又一家北京现代工厂出售了。
北京产权交易所网站信息显示,重庆市江北区鱼嘴镇现代大道18号土地使用权、地上建(构)筑物及相关设备等资产进行转让,转让底价为36.84亿元。而根据此前发布的信息,北京现代重庆工厂总投资额为77亿元,此次挂牌转让底价相当于打了五折。
公开资料显示,重庆工厂是北京现代在国内建成的第五座整车制造工厂,号称是北京现代最先进的工厂,于2017年8月正式建成投产,总投资达77亿元,年产能为30万辆。早在2022年2月底,第一财经记者就独家披露了北京现代重庆工厂停产的信息。根据规划,新瑞纳、昂希诺、菲斯塔以及ix25均在重庆工厂生产,从当时市场表现来看,这些车型并不畅销。
北京现代曾是中国最成功的合资车企之一,2016年销量就超过了100万辆。也正是由于快速的发展和过于的乐观,北京现代开始扩大产能,一度拥有五个工厂。但随着自主品牌的崛起和主流合资品牌价格的下探,韩系车的市场份额快速萎缩。2022年北京现代的销量仅为26万辆。
为了缓解产能压力,北京现代陆续变卖资产,将工厂出售。2021年,北京现代将位于北京顺义的第一工厂出售给了理想汽车。将重庆工厂出售后,北京现代还在北京拥有两座工厂,在沧州有一座工厂,北京现代产能利用率仍不足30%。
由于其在中国市场销售低迷,现代汽车正在寻求推进结构改革。在今年6月份首尔举行的投资者关系活动上,现代汽车CEO张在勋表示,将再关闭一家在华工厂,并将两家在华工厂出售,“最近几年,中国业务因国内外各种负面因素变得艰难。为了提升已受损的品牌形象,现代将专注于高性能车型。”除了削减产能之外,现代汽车还将调整在华的产品阵容,将从目前的13款车型减少至8款,并将专注于SUV和捷尼赛思豪华品牌车型。
不过,除了此次北京产权交易所网站披露的重庆工厂挂牌出售外,张在勋所说的两家将在华出售的工厂中的另一家目前还未披露。
按照北京现代发布的“2025向新计划”,未来3-5年内构建1款MPV车型、2款轿车、3款SUV车型的混动化产品矩阵,达成混动产品年产销30万辆规模;加速引入纯电品牌艾尼氪(IONIQ),今年推出专属EV车型,未来3年投放4-5款纯电车型。在上海车展期间,北京现代发布了N品牌入华计划,正式布局中国高性能细分市场,同时推出了基于现代汽车i-GMP平台打造的全新车型MUFASA(沐飒)。乘联会数据显示,今年1~7月北京现代累计销量为13.94万辆。
净利润下滑的“苗头”始于2023年第三季度。第四季度不仅没有守住盈利,还出现大规模亏损。
新闻发言人表示,产能问题要在经济全球化大背景下,充分考虑全球分工和国际市场的现实情况,要秉持客观、公正和科学立场。
一季度中国经济实现良好开局之后,如何解决经济复苏过程中的隐忧和矛盾,如何推动经济持续回升向好,成为当下各界关切的重大议题。
国家有关部门也在筹划将钢铁行业纳入全国碳排放权交易市场,从而倒逼钢铁企业节能降碳、低碳转型。
光伏业新产能投产后,部分光伏企业的利润趋薄,出现短期内企业可能无法回本或者低于此前企业测算的利润率的情况。