高合Hiphi、比亚迪仰望之后,又一个中国品牌进军高端新能源车市场。
近日,东风豪华电动越野车型、猛士汽车科技公司(下称“东风猛士”)旗下首款车型猛士917上市,起售价超过60万元,高配车型售价接近70万元。
东风猛士与比亚迪仰望都定位于高端新能源SUV市场,不同之处在于东风猛士更聚焦于电动越野车品类。根据厂方资料,猛士917诞生于MTECH猛士智能越野架构,包含了MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三个技术集群。
对东风汽车集团而言,猛士科技是其战略跃迁和升级的重要一环。东风汽车目前规划了风神、纳米、岚图和猛士四个主要的自主乘用车业务单元,风神、纳米主要瞄准20万元以下主流市场,岚图目标是覆盖20万元~50万元的市场。猛士则定位更加高端。
需要指出的是,随着新能源车市场竞争日趋激烈,几乎所有车企都在寻找新的增长点,但此前极少有企业将目光瞄准新能源越野车市场。因为越野车通常要求长续航、高通过性、脱困能力强、补能方便等,这些通常是电动车的短板。
对此猛士科技CEO曹东杰向记者表示,猛士科技脱胎于东风猛士军用越野车,在越野技术上有多年积淀,通过电控智能化底盘的结合,可以进一步提高脱困能力。续航方面,猛士917增程版可达到CLTC纯电续航200公里,CLTC综合续航达到1026公里。据了解,目前猛士917订单已经超过3000辆。
值得一提的是,传统SUV厂家长城汽车也在发力新能源SUV市场,不过其核心技术路线是插电式混动,用混动技术来提升SUV产品的竞争力。比亚迪除了仰望外,还发布了方程豹品牌,目标也是新能源SUV市场。在20万元以下的新能源SUV市场,捷途旅行者、奇瑞探索06、五菱悦等车型也密集发布。
2022年中国硬派越野车产量为23.17万辆,同比增长17%,需求量为21.02万辆,同比增长25.8%。中研产业研究院报告认为,预计2025年新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将达到22.7%。
初步统计:4月1-30日,全国乘用车市场零售179.1万辆,同比去年同期增长17%,较上月下降8%,今年以来累计零售691.8万辆,同比增长9%。
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汽车是可选消费品,对价格敏感,新能源汽车在经历爆发期后价格战愈演愈烈,整车厂的销量与定价策略密切相关,极致的性价比背后需要强大的降本能力作支撑。
尽管2024年增速跑赢大盘,但奇瑞的基盘仍是燃油车。
刘兆分析,过去燃油B级轿车的车主普遍收入不错,此前这类车型落地价格普遍在20万元左右,随着车型进入置换期,这些车主置换时考虑消费升级,而B级燃油车的价格已经下探至15万元左右,置换车主要么直接去买了价格稍高的入门级ABB,要么直接去购买了20万以上的智能车。