据“中国船舶工业行业协会”公众号消息,2024年1-3月,全国造船完工量1235万载重吨,同比增长34.7%;新接订单量2414万载重吨,同比增长59.0%;截至3月底,手持订单量15404万载重吨,同比增长34.5%。
1-3月,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%;我国分别有6、5、6家企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。
1-3月,全国造船完工量前10家企业集中度为67.4%,新接订单量前10家企业集中度为61.2%,手持订单量前10家企业集中度为57.0%。
数字智慧赋能行业的转型已经成为航运发展的新趋势。
该成果的突破不仅将有力推动航运业落实“双碳”战略,更显著提升了我国在船舶动力领域的核心竞争力。
业内称,“兵来将挡水来土掩”,实际情况并不会比想象的更糟。
巴拿马型船舶市场表现依然疲软;中东湾LR1、LR2及MR型油轮运价进一步走软;液化石油气船舶市场主要航线运价普遍回调。
全球造船业已进入本轮“超级周期”的关键时期。