波交所：上周海岬型船舶市场出现企稳迹象

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

• 上周海岬型船舶市场出现企稳迹象，太平洋市场回暖，大西洋市场趋于平衡；
• 巴拿马型船舶市场整体持平，仅南美东岸市场自周中开始出现需求上升及基本面趋强迹象；
• 极限灵便型和超灵便型船舶市场表现积极，关键区域需求上升；
• 灵便型船舶市场整体较为平静，美湾市场维持疲软；
• 在成品油油轮市场，中东湾LR1、LR2及MR型油轮运价持续下行；
• 液化天然气船舶市场全面走软，现货需求减弱，新增成交减少；
• 液化石油气船舶市场表现分化，西线运价上涨，中东市场因紧张局势缓解而走软。

以下为报告全文：

海岬型船舶

上周海岬型船舶市场在经历一段疲软期后出现企稳迹象，太平洋市场回暖，大西洋市场趋于平衡。在太平洋地区，C5航线运价逐步走强，从上周初的6.90美元上升至上周末的7.44美元。三大矿商均有活跃成交，成交量同步上升，临近上周末运力趋紧。西澳铁矿石出货量强劲、煤炭货盘增加以及运营商主导的需求支撑了市场情绪。大西洋市场起初较为缓慢，但随后逐步升温。巴西至中国的C3航线前期偏软，至上周后期成交趋稳，有一个7月底装船的货盘成交价约为19.50美元。然而，压载船舶数量仍多，令远期市场情绪承压。北大西洋地区跨大西洋及远东航线活跃度小幅回升，但整体运价仍受限。上周BCI 5TC下跌2,128美元，收于15,382美元。

巴拿马型船

上周巴拿马型船市场整体持平，仅南美东岸市场自周中开始出现需求上升及基本面趋强的迹象。北大西洋市场则相对疲软，跨大西洋航线表现不一，运价受交船位置影响较大。与往常一样，大陆交船位置相较西地中海表现不佳。远程航次略有改善，北美谷物和矿石需求稳定。上周中有报道称，一艘82,000载重吨船舶在欧洲大陆交船，经南美北岸至中国，日租金为21,250美元。亚洲市场活动充足，主要装货港需求平稳但未达旺盛。澳大利亚航线运价稳定，一艘81,000载重吨船舶在日本交船，经澳大利亚至日本，日租金为11,500美元。期租市场活跃度低，仅有传闻称一艘82,000载重吨船舶在中国交船，签订一年期租合同，日租金约12,000美元。

超灵便型/灵便极限型船舶

上周该板块表现积极，关键区域需求上升。大西洋方面，美湾运价走强，租家为吸引船东参与跨大西洋航次，报价提升至20,500美元区间。其他地区也有改善，一艘56,000载重吨船舶在Eregli交船，经康斯坦察至亚喀巴，租金为14,500美元。亚洲市场亦表现良好，南方和北方回程货盘需求回升。一艘63,000载重吨船舶在天津交船，运送钢材至地中海，前65天运价为17,000美元，之后为418,500美元。南部市场方面，一艘61,000载重吨船舶在香港交船，至新加坡，运价为12,000美元。印度洋市场也有回暖迹象，一艘63,000载重吨船舶在南非交船，运至中国，运价为16,000美元另加160,000美元空放奖金。期租方面，一艘63,000载重吨船舶在Sitra交船，签订5至7个月期租，日租金为15,000美元。

灵便型船舶

上周灵便型船市场整体较为平静。欧洲大陆和地中海地区活动放缓，多数市场参与者出席各类航运会议，导致成交减少。一艘34,000载重吨船舶从地中海西部出发至美湾，租金为7,000美元。美湾市场维持疲软，成交稀少，运力积压明显。一艘39,000载重吨船舶在威尔明顿交船，经SW Pass至摩洛哥，运价为15,000美元。南大西洋市场基本持平，一艘38,000载重吨船舶在亚马逊河交船，至地中海西部，运价为17,500美元。亚洲市场整体停滞，基本面变化不大，市场情绪平淡。一艘41,000载重吨船舶将于7月10日在理查兹湾交船，装运煤炭至巴基斯坦，租金为22,500美元。

成品油轮

LR2油轮

中东湾LR2运价上周继续下行。TC1航线75,000吨中东湾至日本的指数下跌23.61点至WS120，TC20航线90,000吨中东湾至英国–欧洲大陆的运价从403万美元降至359万美元。苏伊士以西的地中海至远东航线方面，LR2上周运价持稳，TC15指数波动于高280万美元至低290万美元之间。

LR1油轮

中东湾LR1型油轮上周运价持续走弱。TC5航线55,000吨中东湾至日本的指数从WS145.94降至WS139.98。TC8航线65,000吨中东湾至英国–欧洲大陆的运价下降221,455美元至276万美元。英国–欧洲大陆区域内，LR1运价连续第七周保持稳定。TC16航线60,000吨ARA–西非的指数小幅下调2.81点，至WS112.5。

MR油轮

中东湾MR型油轮上周继续承压。TC17航线35,000吨中东湾至东非的指数下跌32.14点，至WS190。英欧区域MR运价上周大幅回落。TC2航线37,000吨ARA 至美东的指数从WS103.75降至WS90，对应的往返航次等价期租租金几乎减半，至3,117美元/天。

美湾MR市场一度短暂冲高后迅速回落。TC14航线38,000吨美湾至英欧的指数上周中高点WS232.14，后回落至WS211.43。TC21航线38,000吨美湾至加勒比的运价上周末收于106万美元，较上周最高点132万美元下跌26万美元。MR大西洋三角等价期租租金从36,079美元降至32,553美元。

灵便型油轮

地中海TC6航线30,000吨跨地中海的指数下降35.55点至WS130.56。英国–欧洲大陆TC23航线30,000吨的指数从WS135降至WS113.33。

VLCC油轮

随着中东地区紧张局势缓解以及夏季淡季Q3的来临，VLCC油轮市场大幅回落。TD3C航线270,000吨中东湾至中国的指数上周下跌6点至WS47.4，对应的往返航次等价期租租金为26,512美元/天。大西洋TD15航线260,000吨西非至中国的指数再跌4点至WS49.56，对应的往返航次等价期租租金为29,598美元/天。TD22航线270,000吨美湾至中国的运价下降逾50万美元，报接近700万美元，对应的往返航次等价期租租金为33,546美元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市场上周继续下跌，西方市场的每笔成交价均低于前一笔成交价。TD20航线130,000吨尼日利亚至英国-欧洲大陆的指数下跌6点至WS82.22，对应的往返航次等价期租租金约为30,600美元。TD27航线130,000吨圭亚那至英国-欧洲大陆的运价指数下滑4点至WS81.94，对应的往返航次等价期租租金略高于30,000美元。TD6航线135,000吨CPC至奥古斯塔的运价指数下跌10点至WS93.05，对应的往返航次等价期租租金为29,300美元/天。相对而言，TD23航线140,000吨中东湾至地中海（经苏伊士运河）的运价指数上周逆势上涨5点至WS97.5。

阿芙拉型油轮

北海TD7航线80,000吨跨英国-欧洲大陆油轮运价指数下跌2点至WS120，对应的往返航次等价期租租金为31,700美元/天。TD19航线80,000吨跨地中海油轮运价指数下跌逾6点至WS129，对应的往返航次等价期租租金为26,500美元/天。大西洋市场因7月4日假期临近而略有回落。TD26航线70,000吨墨西哥东海岸至美湾和TD9航线70,000吨科韦尼亚斯至美湾的运价指数分别下跌4–5点至WS142和WS138，对应对应的往返航次等价期租租金为27,000美元和25,800美元。TD25航线70,000吨美湾至英国-欧洲大陆运价指数下跌1点至WS145.28，对应的往返航次等价期租租金为33,000美元/天。上周波罗的海交易所还启动了两条新阿芙拉型航线的公开试运行：TD28（温哥华至宁波）和TD29（温哥华至PAL）。

液化天然气船舶

上周液化天然气船舶市场全面走软，现货需求减弱，新增成交减少。大西洋运价承压，太平洋市场亦因询盘稀少而走弱，市场情绪走低。BLNG1澳大利亚至日本航线，174,000立方米船舶运价下跌400美元至40,000美元/天，160,000立方米船舶下跌1,000美元至23,400美元/天。大西洋航线也出下降趋势，BLNG2美国湾至欧洲大陆航线，174,000立方米船舶下跌3,300美元至41,900美元/天，160,000立方米船舶下跌1,200美元至24,400美元/天。这反映了跨大西洋活动的疲软和可用船舶的增加。BLNG3美国湾至日本航线的调整幅度最大，由于长途运输需求减弱，174,000立方米船舶下跌5,800美元至53,400美元/天，160,000立方米船舶下跌200美元至35,400美元/天。期租市场亦走弱。六个月期租下降400美元至56,500美元/天，一年期下降400美元至51,100美元/天，三年期下降1,100美元至61,900美元/天。

液化石油气船舶

液化石油气船舶市场上周表现分化，西线运价上涨，中东市场因紧张局势缓解而走软。BLPG1拉斯塔努拉–千叶下跌4.67美元至75.50美元/吨，对应的往返航次等价期租租金收益减少5,456美元，至60,736美元/天。BLPG2航线走强，休斯顿–弗利辛恩上涨3.13美元至72.63美元/吨，对应的往返航次等价期租租金收益增加3,732美元至77,863美元/天，受益于需求稳定，以及7 月下旬船舶供应紧张。BLPG3航线延续涨势，休斯顿–千叶上涨4.17美元至129.25美元/吨，对应的往返航次等价期租租金收益提升3,103美元至57,732美元/天，得益于坚挺的跨太平洋货流与船东情绪乐观。