工业4.0如何做？宝钢汽车板制造这样实践“无人工厂”

“在这条被称为‘黑灯工厂’的全自动产线区域中，钢卷的抓取、搬运和检测等都已经实现了‘无人化’管理，尤其是缺陷检测环节，高速运行的摄像机会对带钢表面进行高速抓拍，‘针孔’一般大小的瑕疵都不能漏过。”

在“高质量发展调研行”上海主题采访活动期间，宝钢股份冷轧厂智慧制造副厂长刘德成对第一财经表示，近年来，在工业4.0和智能制造背景下，宝钢股份较早地进入到了数智化转型过程中。冷轧是钢铁制造的末端工序，“钢卷在经过酸轧、退火、镀锌、彩涂等流程后，会变成厚度更薄、精度更高的汽车板，最终供应给包括特斯拉等在内的头部车企。”

“黑灯工厂”区域的行车。邹臻杰/摄

制造业转型升级的关键，在于产业创新驱动。

据刘德成介绍，上述数智化操作是宝钢冷轧经历近10年探索后的成果，通过新技术实施与应用，“黑灯工厂”区域实现了劳动效率提升35.1%，产能水平差、吨钢加工成本、吨钢能耗和吨钢综合污染物控制等水平都有了大幅度进步。

除了数智化操作，人工智能与大数据也是宝钢股份持续探索的方向。“我们的目标是在减轻体力负荷的基础上，通过人工智能把繁重的脑力负荷也减轻，尤其是在钢铁制造的核心生产控制环节。”刘德成说。

刘德成告诉记者，经过3年近700次探索迭代，团队实现了汽车板连退产线的AI主操，系统可以对超过800个数据和参数进行处理，并且能预测未来30分钟工艺参数变化情况，并直接将指令下发至PLC控制系统，完成毫秒级的人工智能控制。

“另外，在某个张力纠偏的具体案例中，人工智能比操作人员提前54秒感知到异常并进行响应；统计表明，此前每3分钟左右操作人员要介入调整1次，通过应用人工智能，下降到30分钟介入1次，降低了人员90%以上的脑力负荷。”刘德成补充说。

记者在现场了解到，除了数字化升级，宝钢股份在绿色低碳领域也有不少实践。宝钢股份运营中心副总经理刘仕君告表示，公司早在2022年末就建立起了国内首套智慧碳数据平台，覆盖了全公司41项大类产品、373条机组/工序以及超过3000个明细牌号；今年3月以来，已陆续下线了减碳30%的硅钢与减碳60%的气瓶用管。

上海市经济信息化委总工程师葛东波也在22日举行的“高质量发展调研行”上海主题采访启动会上表示，现阶段，上海正在以产业创新驱动为核心关键，促进制造业转型升级构筑发展新动能。其中，数字化和绿色化“两化转型”加速推进，紧抓工业互联网和智能工厂两个“牛鼻子”，累计培育“工赋链主”25家、工业互联网平台34个，共链接全国120多万家企业、861万台设备，带动21万中小企业上平台；同时，持续提升绿色制造水平，累计创建145家国家级绿色工厂、13家国家级绿色供应链、8家国家级绿色园区67项国家级绿色产品。