当地时间4日,世贸组织(WTO)最新发布的货物贸易晴雨表显示,在2023年通胀高企和利率上升导致贸易需求停滞之后,2024年第三季度全球货物贸易继续复苏。
不过,WTO也警示,尽管晴雨表指数发出了积极信号,但由于地缘紧张局势加剧、地区安全问题持续不断、发达经济体货币政策转向以及出口订单减弱,贸易前景仍极具不确定性。
实际上,包括WTO在内的各大机构均多次提示,在地缘安全方面,船运延误导致的贸易中断,是影响出口的重要原因之一,而船运延误往往与红海船只被迫改道有关。同时,运费上涨对生产成本的影响也在加剧。
标普全球市场情报公司供应链研究主管罗杰斯(Chris Rogers)对第一财经记者表示,预计红海航线的中断将持续到2024年年底。
汽车产品指数似乎失去增长势头
最新的WTO货物贸易晴雨表显示,全球货物贸易景气指数为103,高于基准点100,比今年3月发布的100.6略有上升。该指数表明,2024年第二季度和第三季度全球货物贸易额保持正增长。
货物贸易晴雨表是世界贸易的综合领先指标,提供有关商品贸易轨迹与近期趋势的实时信息。晴雨表数值大于100意味着贸易量高于趋势,而晴雨表数值小于100则表明货物贸易低于趋势或将在不久的将来低于趋势。
此次,在各成分指数中,汽车产品指数为103.3,集装箱运输指数为104.3,空运指数为107.1,新出口订单指数为101.2,均高于趋势水平,但WTO表示,汽车产品指数近期似乎失去了增长势头。
同时,要解释的是,新出口订单指数通常是晴雨表中最具预测性的组成部分,目前略微向好,但已转为下降,这可能是未来令人担忧的一个原因。
此外,电子元件指数为95.4,原材料指数为99.3,且该指数在过去三个月中急剧下降。
标普全球市场情报公司编制的全球制造业采购经理人指数(PMI)显示,目前全球制造业PMI供应商交付时间也显示下降,为今年1月份以来最差水平。
其中,化学品行业的交货速度最慢;汽车行业出现了2月份以来的首次延误;电子产品也进入了延误期,阻碍了通信设备的交货速度,是自2022年12月以来交货速度最慢的一次。
罗杰斯对记者表示,如果依次看各个行业的话,化工行业依赖于原材料(包括石油和基本石化产品)的长途运输,因此面临着上述运输挑战;汽车行业则面临着一些特殊的零部件挑战,比如,瑞士保时捷公司就面临一些铝制零部件方面的问题。
他表示:“电子行业实际上并不依赖海运,延误的原因可能是消费电子产品(尤其是手机)的需求回升,超过了现有的芯片制造能力。”
欧洲地区贸易增长弱于预期
WTO数据显示,全球商品贸易量于2023年第四季度开始回升,并在2024年第一季度获得增长势头:2024年第一季度全球货物贸易额同比增长1.4%,环比增长1.0%。
同时,WTO近期数据显示,欧洲地区贸易增长弱于预期,其他地区贸易增长强于预期。
此前,经合组织(OECD)的统计也显示,按现值美元计算,继上一季度上升后,20国集团(G20)国家商品出口增长在二季度趋于平缓,增长放缓的主要原因是来自欧盟的出口减少,其中主要反映了德国的销售减少情况。
具体而言,在进口方面,欧盟自2022年第二季度以来首次录得正增长(0.2%)。不过,二季度,欧盟出口下降了0.9%,这主要反映了德国的发展情况,德国的化学品和其他制成品销售减少。
此前,德国联邦统计局发布的德国2024年上半年贸易数据显示,德国进出口总额均有所下滑。2024年上半年,德国最重要的出口商品是汽车和汽车零部件,出口额达1353亿欧元。与2023年上半年相比,汽车出口下降了2.4%。
机械位居第二,出口额为1096亿欧元(同比下降4.4%)。化学产品的出口也呈现类似情况,2023年上半年的出口额为751亿欧元,而今年上半年则下降到718亿欧元,这相当于下降了4.4%。
此外,WTO数据显示,总体而言,过去两个季度的季度平均增长率为 0.7%,按年率计算相当于2.7%。这与该组织2024年4月的最新预测相当接近,当时WTO预测2024年世界商品贸易量将增长2.6%。
亚洲出口额增长速度将超过其他任何地区,2024年的增幅将高达7.4%。
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