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车企内卷城市NOA,魏牌欲打造技术品牌重回主流赛道

第一财经 2024-09-08 20:46:11 听新闻

作者:武子晔    责编:唐柳杨

智驾是魏牌应对竞争的主要手段之一,试图通过打造技术品牌进入主流赛道。

“在过去10年、20年的产品红利阶段,长城汽车一直是工程师思维,当时汽车产品是大品牌时代,现在到了存量时代,我多卖一点你就少卖一点,这种情况下,技术的优势和大家觉得你牛就是品牌建设的问题。”长城汽车集团副总裁、魏牌新能源CEO刘艳钊近日对记者表示,魏牌将不留余力地打造技术品牌,和产品的销量评价融到一块,同时成立了专门的团队。

当前中国汽车市场竞争激烈,尤其是在新能源领域,市场不断洗牌。作为长城汽车旗下高端品牌,魏牌近两年来不断进行战略调整。从最新推出的车型和品牌战略来看,智驾是魏牌应对竞争的主要手段之一,试图通过打造技术品牌进入主流赛道。

而新能源汽车已经进入智能化的下半场,去年开始,多家车企开始加速布局城市NOA,包括小鹏、华为问界、理想等车企向全国开放城市NOA。

对于NOA开城计划,刘艳钊在成都车展上透露已经开通了保定、成都、重庆、深圳4个城市,同时也在加大全国各地的路试,在第四季度实现全国开放。

魏牌最新推出的全新旗舰SUV蓝山智驾版是智能化技术的落地成果,该车定位为30万元级插混六座SUV,被看作为提振魏牌销量的关键车型。从魏牌产品线来看,此前推出的咖啡系列车型市场表现欠佳,今年推出的蓝山和高山为销量主力。今年前7月,魏牌累计销量为2.3万辆,同比下降8.8%,其中7月销量仅为2765辆,同比下降58.43%。根据官方信息,蓝山智驾版上市24小时大定8571辆。按照计划,未来魏牌推出的新车将搭载最新智驾功能。

虽然众多车企布局城市NOA,但业内认为,目前市场上城市NOA实际性能参差不齐。同时,当前市场竞争激烈,车企通过布局智驾赛道的营销方式占领消费者心智。“体验差距的背后,实际上还是技术的挑战。”地平线总裁陈黎明此前公开表示,一是现有算法不足以支撑复杂场景的功能和性能;二是现有硬件有效算力和其带宽,不足以支撑最先进的算法和大模型;三是现有软件架构不足以支撑高度自动化的快速迭代,使得开发成本高,开发周期长。

“目前已经完成了整体智能化架构建设,真正将软硬件融合能力掌握在自己的手里。之前确实有些困难,因为当时车机和车规的开发模式用的是Tier1,虽然技术是顶级的,但是在交互上,各家车企受内存和算力的影响会产生差距。因此,只有将核心的智能技术掌握在自己手里,才能更加清楚地知道算力资源的分配,实现智能车机系统的领先性。

在智驾维度,通过激光雷达和视觉融合的解决方案,引入端到端模型,通过类似人脑的计算模式,自动适应不同的驾驶场景,提供更人性化的驾驶策略。”刘艳钊对记者表示。

此外,魏牌正在通过优化渠道提升市场表现,尝试直营模式,重塑品牌,而魏牌的直营和经销渠道目前处于互补状态。

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