“在过去10年、20年的产品红利阶段,长城汽车一直是工程师思维,当时汽车产品是大品牌时代,现在到了存量时代,我多卖一点你就少卖一点,这种情况下,技术的优势和大家觉得你牛就是品牌建设的问题。”长城汽车集团副总裁、魏牌新能源CEO刘艳钊近日对记者表示,魏牌将不留余力地打造技术品牌,和产品的销量评价融到一块,同时成立了专门的团队。
当前中国汽车市场竞争激烈,尤其是在新能源领域,市场不断洗牌。作为长城汽车旗下高端品牌,魏牌近两年来不断进行战略调整。从最新推出的车型和品牌战略来看,智驾是魏牌应对竞争的主要手段之一,试图通过打造技术品牌进入主流赛道。
而新能源汽车已经进入智能化的下半场,去年开始,多家车企开始加速布局城市NOA,包括小鹏、华为问界、理想等车企向全国开放城市NOA。
对于NOA开城计划,刘艳钊在成都车展上透露已经开通了保定、成都、重庆、深圳4个城市,同时也在加大全国各地的路试,在第四季度实现全国开放。
魏牌最新推出的全新旗舰SUV蓝山智驾版是智能化技术的落地成果,该车定位为30万元级插混六座SUV,被看作为提振魏牌销量的关键车型。从魏牌产品线来看,此前推出的咖啡系列车型市场表现欠佳,今年推出的蓝山和高山为销量主力。今年前7月,魏牌累计销量为2.3万辆,同比下降8.8%,其中7月销量仅为2765辆,同比下降58.43%。根据官方信息,蓝山智驾版上市24小时大定8571辆。按照计划,未来魏牌推出的新车将搭载最新智驾功能。
虽然众多车企布局城市NOA,但业内认为,目前市场上城市NOA实际性能参差不齐。同时,当前市场竞争激烈,车企通过布局智驾赛道的营销方式占领消费者心智。“体验差距的背后,实际上还是技术的挑战。”地平线总裁陈黎明此前公开表示,一是现有算法不足以支撑复杂场景的功能和性能;二是现有硬件有效算力和其带宽,不足以支撑最先进的算法和大模型;三是现有软件架构不足以支撑高度自动化的快速迭代,使得开发成本高,开发周期长。
“目前已经完成了整体智能化架构建设,真正将软硬件融合能力掌握在自己的手里。之前确实有些困难,因为当时车机和车规的开发模式用的是Tier1,虽然技术是顶级的,但是在交互上,各家车企受内存和算力的影响会产生差距。因此,只有将核心的智能技术掌握在自己手里,才能更加清楚地知道算力资源的分配,实现智能车机系统的领先性。
在智驾维度,通过激光雷达和视觉融合的解决方案,引入端到端模型,通过类似人脑的计算模式,自动适应不同的驾驶场景,提供更人性化的驾驶策略。”刘艳钊对记者表示。
此外,魏牌正在通过优化渠道提升市场表现,尝试直营模式,重塑品牌,而魏牌的直营和经销渠道目前处于互补状态。
出口增长重要原因是自主品牌燃油车的国际性价比巨大优势和新能源车出口较强,加之俄罗斯贡献了巨大增量,中国汽车出口的数量呈现强势增长。
随着消费环境的变化,“低价”成为了平台业绩增长的驱动力。
夏一平还称,只有纯视觉才能实现全民智驾,未来行业智驾方案会朝着“纯视觉+端到端”的方向发展。
近两年来,随着家庭结构的变化和生活方式的多样化,MPV市场以其宽敞的空间和多功能性开始恢复增长,这被看作为MPV市场的一个风口。
全国共立案查处各类不正当竞争案件6076件,比去年同期增长29.8%,其中网络不正当竞争案件2157件,占35.5%。