今天,商务部新闻发言人就中欧电动汽车反补贴案有关问题答记者问。
问:我们注意到,6月份以来,中方一直就欧盟对华电动汽车反补贴案与欧方保持沟通和磋商,请问目前有何最新进展?
答:欧盟宣布对华电动汽车发起反补贴调查以来,中国政府和业界一直致力于通过对话磋商妥善解决。8月20日,欧委会发布了终裁前披露。尽管我们对终裁披露无法认同、不能接受,但仍秉持最大诚意,希望努力通过对话磋商解决摩擦,寻求彼此都能接受的方案。
9月9日,商务部副部长李飞一行在比利时布鲁塞尔与欧委会贸易总司总司长韦恩德举行了会谈,并再次向欧方表达了希望对话磋商妥善解决中欧经贸摩擦、合理照顾彼此关切的意愿。
电动汽车反补贴案情况复杂、影响面广,中欧双方开展磋商达成一致,具有一定挑战。但中方相信,只要欧方展现诚意、相向而行,就可以通过磋商解决彼此关切。中方愿与欧方继续密切合作,争取早日达成符合双方共同利益、符合世贸规则的解决方案,推动中欧经贸关系健康稳定发展。
希望欧方不带情绪和偏见地看待双方经贸关系,凡事多商量,少去贴标签。
最新民调显示,50%的选民反对“大而美”法案的内容,支持率则为36%。
4年多时间过去,Model Y仍是国内高端电动SUV的主要对手。
在本届特朗普政府时期,废除电动汽车的税收抵免是一项较大概率实施的议案。
工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)将于2026年7月1日起开始实施。