在2024业绩说明会上,中国石化副董事长、总裁赵东回应公司在氢能产业链布局及商业化情况时表示,2024年公司加氢站整体盈利能力持续改善,在目前所经营加氢站中,部分负荷较高、毛利较好的加氢站可以盈利。但在交通领域,当前氢燃料汽车整体保有量和实际运营量仍然较少、单车行驶里程较低。未来,随着氢燃料车保有量和运营量不断增长,加氢站加注量会逐步提升,同时加氢站建设运营和成本将持续下降,有利于加氢业务经济性持续提升。
马永生开拓了国内海相碳酸盐岩油气勘探理论研究,是中国石化集团上游勘探开发业务早期最主要的管理人员之一。
行业人士预计,2025年LNG重卡销量约23万辆,同比增长29%,保有量增至95万辆,加气量在60亿方水平,由此带动交通用气占国内LNG消费比重提升至55%。
该氢能基金建立了投后赋能机制,将挖掘投资企业和中国石化全产业链的协同价值,持续为投资企业提供系统性应用场景。
该基金是我国规模最大的专注于氢能产业链投资的基金。
中国石化与宁德时代将在换电、零碳、微电网、车生态、电池材料等领域继续拓展合作空间。