波交所：上周液化石油气船舶市场所有主要航线运价飙升

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

• 上周海岬型船舶市场自周二起持续坚挺，并在后半周加速上涨；
• 巴拿马型船舶市场整体走弱，运价普遍下滑；
• 极限灵便型和超灵便型船舶市场呈现两极分化，亚洲市场保持积极，大西洋市场几近停滞；
• 灵便型船舶市场表现不一，两大洋区均出现小幅波动；
• 在成品油油轮市场，中东湾LR1、LR2及MR油轮运价持稳；
• 液化天然气船舶市场情绪分化，部分航线运价持稳，部分则走软；
• 液化石油气船舶市场受运力收紧和强劲租船需求支撑，所有主要航线运价飙升。

以下为报告全文：

海岬型船舶

上周，海岬型船舶市场自周二起持续坚挺，并在后半周加速上涨，上周五BCI 5TC突破3万美元大关，最终收于31,756美元，周涨幅超过6,000美元。北大西洋地区，货盘充足且运力紧张，支撑了强劲的跨大西洋和远程航次成交。目前跨大西洋往返航次日租金约为42,000美元，远程航次的日租金超过60,000美元。巴西至中国航线方面，持续的买卖盘压力将8月底装期的成交价格推高至24.745美元，周环比上涨1.70美元。太平洋市场方面，C5航线在上周四飙升超过50美分，至10.575美元，创六周以来的新高。但临近周末交易活跃度下降，上周五小幅回落至10.285美元。期租市场方面，一艘纽卡斯尔型散货船（Newcastlemax）型船舶下个月在中国北方交船，三年期租，成交价为30,000美元/天。

巴拿马型船舶

上周，巴拿马型船舶市场整体走弱，运价普遍下滑。大西洋市场仍以远程航次为主，南美北岸谷物货盘稳定，美国东海岸至印度的矿石需求良好。上周中，有报道称，一艘81,000载重吨船舶在直布罗陀交船，执行美国东海岸至印度的航次，租金为29,000美元。然而，跨大西洋市场走弱，大西洋北方运力充足，运价承压，暂无止跌迹象。亚洲市场方面，尽管澳洲货盘保持活跃，但北太平洋则略显乏力。整体运价开始走低，南美市场也未提供足够支撑，市场信心受挫。一艘82,000载重吨船舶，在日本交船，经澳大利亚至日本，租金为15,250美元。期租市场成交稀少，仅有一艘配备脱硫塔的82,000载重吨船舶在日本交船，签订11–13个月期租，日租金为15,500美元。

超灵便型/灵便极限型船舶

上周市场呈现两极分化的局面，亚洲市场保持积极，然而大西洋市场几近停滞。大西洋主要区域需求疲软，超灵便型船舶远程航次运价跌至2万美元低位。南大西洋市场亦缺乏新货盘，船东选择有限。一艘58,000载重吨船舶，在雷卡拉达交船，前往伊拉克，租金为15,000美元高位，另加50万美元高位的空放奖金。印度洋市场平稳，一艘58,000载重吨船舶，在伊丽莎白港交船，前往远东，租金为16,000美元，另加17万美元空放奖金。亚洲市场情绪较强，北方一艘53,000载重吨船舶，在长江口交船，反程去西非，租金为16,000美元。南方市场方面，一艘63,000载重吨船舶在新加坡交船，经印尼至中国，租金为18,500美元左右。本周市场是否会有进一步波动仍待观察。

灵便型船舶

上周，灵便型市场表现不一，两大洋区均出现小幅波动。欧洲大陆和地中海区域持续低迷，运价基本持稳。一艘34,000载重吨船舶执行萨菲至ARAG（安特卫普/鹿特丹/阿姆斯特丹/根特）的航次，运输石膏，日租金为13,000美元。南大西洋方面，活动明显受限，运价开始走软。相比之下，美湾市场上周较为活跃，达成数笔成交，但运价大体未变。成交包括一艘37,000载重吨船舶，执行西南航道至墨西哥东海岸的航次，运输废钢，日租金15,500美元。与此同时，亚洲市场延续上行趋势，运力收紧支撑了部分地区运价的小幅上涨。一艘34,000载重吨船舶岚山港即期交船，执行经北中国至马来西亚的航次，日租金13,250美元。

成品油轮

LR2油轮

中东湾LR2油轮运费上周保持平衡，运价稳定。TC1航线75,000吨中东湾-日本指数维持在WS120高位至WS130低位区间。TC20航线90,000吨中东湾-英国/欧洲大陆的运费也徘徊在370万美元左右。苏伊士以西，TC15波罗的海描述航次，地中海-远东LR2的运费，连续第二周维持在290万美元不变。

LR1油轮

中东湾LR1油轮运费上周再次持稳。TC5航线55,000吨中东湾-日本的指数小幅攀升4.06点至WS150，此前有报道称部分租家在此水平达成意向。向西的航次，TC8航线65,000吨中东湾-英国/欧洲大陆的运费小幅上涨89,310美元至302万美元。英国/欧洲大陆LR1运费依然沉寂，TC16航线60,000吨ARA-西非的指数上周整周都维持在WS111。这使得波罗的海往返航次等价期租租金保持在约16,000美元/天的水平。

MR油轮

中东湾MR市场上周保持稳定。TC17航线35,000吨中东湾-东非的指数整周徘徊在WS226-227区间。这对应的波罗的海描述往返航次约为23,000美元/天。英国/欧洲大陆MR市场上周略有波动。TC2航线37,000吨ARA-美国大西洋海岸的指数从WS120.31升至WS129.38，截至本文撰稿时回落至WS123.75。波罗的海期租等价往返航次，曾在运费指数达到WS129水平时，短暂冲高至略超10,000美元/天。美湾MR运费上周如期回升。TC14航线38,000吨 美湾-英国/欧洲大陆的运费跳涨34.65点至WS146.79。TC21航线38,000吨美湾-加勒比的加勒比航次最终指数价也较上上周同期上涨33%，至750,000美元。MR大西洋三角航线等价期租租金从18,067美元升至24,729美元。

灵便型油轮

地中海Handymax航线TC6航线30,000吨 跨地中海运费指数上涨13.89点至WS178.33。英国/欧洲大陆市场，TC23航线30,000吨跨英国/欧洲大陆指数评估价，较上上周小幅上涨5.83点至WS156.39，目前趋于平稳。

VLCC油轮

上周VLCC市场全面下滑，所有航区运价均下跌。TD3C 航线270,000吨中东湾-中国的运费指数下跌7点至WS46.15，对应的往返航次等价期租租金为25,493美元/天。

在大西洋市场，TD15航线260,000吨西非-中国航线的运费指数下跌5点至WS48.5，对应的往返航次等价期租租金为28,863美元/天。在美湾地区，TD22航线270,000吨美湾-中国航线的运价下跌508,333美元，目前指数评估价为7,036,111美元，对应的往返航次等价期租租金为33,680美元/天。经纪人指出，由于船舶供应过剩且缺乏足够的货盘兴趣来减缓跌势，该航线运价可能还有进一步下跌空间。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市场方面，西非区域情绪转跌，而黑海和中东区域保持稳定。TD20航线130,000吨尼日利亚-英国/欧洲大陆航线的运价指数暴跌逾12点至WS77.5 - WS75区间，对应的往返航次等价期租租金约为27,000美元/天。相比之下，TD27航线130,000吨圭亚那至英国/欧洲大陆的运价指数，仅小幅下跌5点，指数评估价为WS77，其对应的往返航次等价期租租金水平与TD20相当。TD6航线135,000吨CPC-奥古斯塔的运费指数维持在WS96水平，对应的往返航次等价期租租金水平略高于31,300美元/天。在中东，TD23航线140,000吨中东湾-地中海（经苏伊士运河）的航线，运费指数稳定在WS96。

阿芙拉型油轮

北海市场，TD7航线80,000吨跨英国/欧洲大陆的运价维持在WS115，基于猎犬角至威廉港的往返航次，对应的等价期租租金水平为25,130美元/天。地中海市场，TD19航线80,000吨跨地中海航线的运价指数下跌7点至WS130水平，基于杰伊汉至拉韦拉，对应的往返航次等价期租租金水平略高于26,200美元/天。

跨大西洋市场，运价持续下滑。TD26航线70,000吨墨西哥东海岸-美湾和TD9航线70,000吨科韦尼亚斯-美湾的运费指数均下跌13点，对应的往返航次等价期租租金水平分别约为15,000美元/天和16,000美元/天。TD25航线70,000吨美湾-英国/欧洲大陆跨大西洋的运价指数下跌3.5点至WS120，基于休斯顿/鹿特丹，对应的往返航次等价期租租金水平约为23,600美元/天。

液化天然气船舶

上周，液化天然气市场情绪分化，部分航线运价持稳，部分则走软，稳定的船舶供应遇上了稳定的货物流。BLNG1澳大利亚-日本航线，174,000立方米船舶日租金下跌1,300美元至37,200美元，而160,000立方米船舶日租金上涨800美元至22,400美元，太平洋需求保持温和但选择性地支撑了小型船舶。BLNG2美湾-欧洲大陆航线表现略有差异，174,000立方米日租金上涨400美元至33,200美元，160,000立方米日租金也上涨400美元至20,500美元，受到稳定活动和相对均衡的运力列表支撑。BLNG3美湾-日本航线继续走软，174,000立方米日租金下跌600美元至39,800美元，160,000立方米日租金下跌500美元至24,400美元，跨太平洋租船活动持续低迷。期租水平延续跌势。六个月期租下跌1,850美元至50,850美元/天。一年期租下跌1,900美元至47,500美元/天，而三年期租下跌2,850美元至58,250美元/天，期租市场情绪进一步冷却。

液化石油气船舶

上周，液化石油气市场进一步走强，受到运力收紧和强劲租船需求（尤其在大西洋区域）的支撑。所有主要航线运价飙升，运力列表逐渐变短提振了市场情绪。BLPG1拉斯塔努拉-千叶航线运价上涨4.00美元至84.67美元/吨。对应的往返航次等价期租租金收益跳涨4,686美元至71,533美元/天，反映出中东活动的持续以及8月中下旬可用运力选项的有限。BLPG2休斯顿-弗拉辛航线也出现反弹，上涨2.75美元至78.00美元/吨，对应的往返航次等价期租租金收益上涨3,867美元至85,361美元/天。BLPG3休斯顿-千叶航线紧随其后，上涨4.58美元至141.08美元/吨。对应的往返航次等价期租租金收益上涨3,871美元至67,623美元/天。这些上涨得益于大西洋持续的船舶供应紧张，推动谈判进入更高运价区间。