汽车产业链破局内卷，绿色引擎驱向可持续新赛道

汽车产业的可持续发展不是单点突破，而是需要产业链上下游构建创新生态，将绿色理念融入从材料选择、产品设计到商业模式创新的每一个环节。在碳中和目标下，这种系统性的绿色转型将成为汽车产业高质量发展的新引擎。

在2025年绿点中国颁奖典礼上，一场以“汽车产业链可持续发展”为主题的圆桌上，嘉宾们共同探讨了在价格战激烈、行业高度内卷的背景下，汽车产业链如何实现绿色转型与商业价值的平衡。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘首先表达了对第一财经绿点中国项目的认可，“绿点中国不仅关注主机厂，而且开始关注供应链，这是非常睿智、非常有前瞻性的选择。”

从成本负担到价值创造，是材料供应商正在努力的“绿色”方向。

东丽中国市场开发室副室长邹楚提到，往往材料小型化时对耐热、耐化学品的要求比以往更高，也会造成价格升高。但换一个角度来说，材料的单价提高，也为零部件的小型化和高功率化带来了贡献，整体实现了成本的下降，是一个可取之道。

“汽车的更新换代由各个零部件的升级换代实现，而零部件的升级换代是由材料和工艺所决定的，这与企业在本土的研发实力息息相关。”邹楚认为材料企业在汽车轻量化与绿色化中正在扮演关键角色。

东丽通过本土化研发体系，开发出植物基超细纤维等创新材料，在实现轻量化的同时降低碳排放。邹楚特别强调研发投入的重要性：“精准定位、快速响应、高效投入是东丽在汽车产业链上游端一直坚持的策略，我们不仅是材料供应商，更要成为客户的价值共创伙伴。”

以东丽集团开发的奥司维面料为例，原料是聚酯极细纤维，通过将极细纤维纱线和高分子弹性体以三维立体的方式交缠在一起，形成了与传统织物完全不同的全新材料。“这款面料之所以长久以来受到各车厂的青睐，除了本身其产品的高级感、舒适性以外，生产环节的减碳和资源循环非常先进的环保理念深受终端客户喜爱的重要原因之一。”邹楚说。

康明斯中国供应链、质量和信息技术执行总监陈华特别强调产业链协作：“智能化时代，没有企业能关起门来单独研发，必须与主机厂深度合作，共同优化整个动力系统的控制策略。”康明斯作为百年动力系统企业，深耕传统内燃机优化、努力提升燃烧效率，也在布局多元新能源技术路线，包括天然气、甲醇、氢气等替代燃料，以及混动等电动化解决方案，以适应商用车长途物流、矿山等不同场景的减排需求。

“我们和工程机械和商用车主机厂都在开展混合动力的合作。例如和长城汽车的合作，拿我们最好的发动机上混动系统，这个过程中，我们需要和OEM通力合作，尤其是整个系统的控制这块，怎么确保性能最好，最终能耗降低，需要做很多工作。”陈华说。

也正是供应商如此“给力”，才能让主机厂的可持续坚守意愿更加坚定。

沃尔沃汽车亚太区可持续发展负责人斯樊锋在分享中强调，豪华汽车品牌应在可持续道路上展现坚定担当。他表示：“沃尔沃始终将可持续视作品牌的核心支柱之一。即便面临价格竞争等外部挑战，我们对于可持续发展的投入也不会减少。” 通过发布全生命周期碳足迹报告、联合产业链伙伴重点攻坚电池碳减排——实现电池碳排放强度从当前约每千瓦时70千克显著降低至未来目标的30千克，沃尔沃正以实际行动践行承诺。斯樊锋指出，可持续必须与用户体验深度结合，让消费者感知到环保与健康、品质的内在关联。

他明确表示反对通过购买碳抵消额度“走捷径”，承诺2040年前优先通过自身及产业链减排并呼吁政策引导与行业合作，希望在面向可持续方面有更多引导性的政策，共同推动行业绿色转型。

汽车行业的绿色转型仍需各方的努力。作为行业观察者，章弘提到中国有3.5亿汽车保有量，其中3.1亿仍是燃油车，燃油车的节能减排任重道远，对于新能源行业，特别提醒关注的是电池回收问题：“到2026-2028年，将有约1000万块动力电池需要回收处理，这需要全行业未雨绸缪。”

正如论坛主持人第一财经绿点中国总策划肖文杰总结指出，汽车产业的绿色转型需要产业链各环节“往前站”，形成协同效应。从东丽的材料创新、康明斯的技术多元化，到沃尔沃的品牌坚守，再到行业机构的趋势引领，共同勾勒出汽车产业可持续发展的现实路径。

在价格战与成本压力下，那些将绿色理念融入产品全生命周期、通过技术创新实现商业价值与环境价值双赢的企业，正以绿色创新构建‘破局内卷’的核心竞争力，为行业开辟可持续增长新路径。