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据央视新闻,4月28日,在海事部门的护航下,我国首艘自主设计建造的集成式大型压裂工程船——“海洋石油696”轮顺利靠泊天津南疆港区码头,在安全检查后将前往渤海油田开展首次作业。大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备。“海洋石油696”轮长99.8米,甲板面积相当于3.5个标准篮球场,船舶尺寸居全球同类型船舶首位。
该船搭载全套压裂设备,可执行高排量、高功率海上大规模压裂作业,总体性能达到全球同类型船舶领先水平。与传统钻井平台压裂模式相比,“海洋石油696”轮解决了受作业空间限制,大型压裂设备无法摆放,压裂材料长时间连续供应难以保障的难题,同时省去了压裂装备吊装、连接、调试、拆卸等作业流程,实现“到位即能工作、收工快速撤离”,使海上高效规模化压裂作业成为现实。
本次交付后的首次海上作业优先选择在渤海油田开展数口井压裂充填防砂作业,进行人员、设备及地面管汇流程的磨合,随后该船将陆续在渤海及其他海域进行压裂作业,助力我国海上低渗透油气田群的开发。
该船设计14层车库甲板,可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元车型。
全球首艘醇氢电动集散两用船舶“远醇001号”正式投入“乍浦—下沙”航线常态化运营,标志着我国内河航运迈入“醇氢时代”,为绿色转型和“双碳”战略提供重要示范。
珠海率先制定并备案全国首个基于近江牡蛎筏式养殖区生物沉降颗粒物碳埋藏的碳汇方法学,填补了该领域技术空白并破解海洋渔业碳汇计量难题。
“海洋石油301”轮首次在深圳妈湾智慧港为外轮成功加注液化天然气,标志着深圳西部港区LNG常态化加注业务取得新进展。
我国海洋经济已成长为国民经济的重要增长极,正从资源依赖型向科技引领型转型,涵盖油气开发、海上风电、海洋生物医药等多元产业,并在保障能源安全、推动绿色低碳、拓展对外开放和培育新质生产力等方面发挥关键战略作用。