波交所：液化天然气市场整体氛围进一步走软

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

• 海岬型市场强势反弹，一举扭转周初低迷情绪，并以看涨的基调收官。
• 巴拿马型船舶大西洋及太平洋市场均持续走强，推动波罗的海巴拿马型租金P5TC指数稳步上升。
• 极限灵便型船舶/超灵便型船舶大西洋市场整体以持稳至受船舶位置因素主导为主，不同区域表现有所分化。
• 灵便型市场表现分化但总体保持稳定，市场情绪主要受到两大洋区船舶位置变化的影响。
• 液化天然气市场整体氛围进一步走软。
• 液化石油气运费市场出现反弹，美湾市场于周尾出现一波适度的租船活动，为运价提供支撑。

海岬型船舶

上周海岬型市场强势反弹，一举扭转周初低迷情绪，并以看涨的基调收官。市场最初受到货盘不足、交易谨慎以及矿商参与有限的影响表现疲弱，但随着两大洋区活动逐步改善及船东信心增强，市场随后展开全面上涨。太平洋市场方面，主要矿商重返市场成为扭转行情的关键因素。尽管周初交易仍以区间震荡为主，但随着货盘询盘增加以及运营商参与度提升，C5运价自10美元出头水平稳步上涨。随着成交价格持续抬升，运价于周末升至约12.30美元。大西洋市场同样逐步积聚上涨动能。巴西南部及西非市场走势持续走强，推动C3运价自27美元高段逐步上探至30美元水平，并在部分成交中突破该价位。随着租家争夺可用运力，船东信心明显增强并不断提高报价，而远期装期成交价格走高亦进一步强化了市场对后市继续向好的预期。尽管北大西洋市场整体成交仍相对有限，但跨大西洋及去程航线需求改善，为市场情绪提供了额外支撑。整体来看，波罗的海海岬型型租金BCI182 5TC指数上周累计上涨逾5,000美元，收于37,181美元，市场以明显偏强的姿态进入新一周。

巴拿马型船舶

上周，大西洋及太平洋市场均持续走强，推动波罗的海巴拿马型租金P5TC指数稳步上升。大西洋市场方面，北欧大陆及西地中海即期运力持续紧张，为运价提供有力支撑。一笔82,000吨船舶承运谷物跨大西洋往返航次，成交日租金约22,750美元；此外，一笔78,000吨船舶于周初完成美国东岸至印度航次，成交价达到28,750美元。南美东岸至远东航线呈现明显的“双层市场”特征，7月装期货盘较8月装期货盘享有溢价。一笔76,000吨船舶于6月22日在印度西岸空船，成交价约为21,500美元；相比之下，一笔75,000吨船舶于6月30日在马来西亚空船，成交远东航次价格约为20,000美元。太平洋市场方面，澳大利亚及北太平洋需求改善，加上可用运力持续收紧，推动市场情绪进一步增强。一笔81,000吨船舶完成北太平洋往返航次，成交日租金约16,000美元；另一笔76,000吨船舶以15,500美元成交澳大利亚东岸至中国航次。期租市场成交仍相对有限，但仍有零星业务达成。一笔81,000吨船舶以6至9个月期租成交，另一笔82,000吨船舶以2至3载航次租约成交，两者日租金均约为19,750美元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周，大西洋市场整体以持稳至受船舶位置因素主导为主，不同区域表现有所分化。北大西洋市场受到新增跨大西洋需求以及美湾询盘增加的支撑，而运力供应整体变化不大。美湾至新加坡-日本航线方面，超灵便型船成交普遍在30,000美元出头水平，同时美湾跨大西洋航线需求亦为市场提供支撑。欧洲大陆及地中海市场表现分化。地中海受回程货盘及红海相关需求支撑，市场相对稳健；而欧洲大陆市场则因废钢货盘缺乏推动力而缺少进一步上涨动能。南大西洋市场方面，在前期货盘及运力得到消化后，基本面整体维持均衡，但远期装期货盘仍存在租家与船东报价差距较大的情况。太平洋市场整体依然相对平淡。远东地区在稳定的回程货盘及北太平洋需求支撑下情绪相对坚挺，但东南亚市场则因运力清单增长以及印尼煤炭需求疲弱而持续承压。期租市场成交有限，租金水平整体维持在此前成交水平附近。

灵便型船舶

整体来看，上周灵便型市场表现分化但总体保持稳定，市场情绪主要受到两大洋区船舶位置变化的影响。欧洲大陆及地中海市场整体维持均衡，新增成交有限，运价基本保持在前期成交水平附近。大西洋市场方面，美湾继续为市场提供支撑，在较为健康的成交量推动下，多笔成交以坚挺水平达成，而南大西洋市场则随着货盘数量减少及运力清单逐步增长而开始失去部分上行动能。一笔38,000吨船舶据报以条件成交方式达成，自西南通道前往墨西哥东岸航次，日租金约20,000美元。亚洲市场方面，周初市场情绪相对积极，但随着周内推进，可用运力增加及货盘数量减少，市场逐步承压。一笔40,000吨船舶于7月5–6日在釜山空船，据报以条件成交方式达成东南亚航次，日租金约17,500美元。期租市场方面亦有成交出现，其中一笔40,000吨船舶以约16,500美元的日租金完成12个月期租交易。

灵便型船舶

LR2

上周，TC1 75,000吨中东湾至日本航线指数大幅下跌143点，至WS361。

西行航线方面，运价同样明显回落，TC20 90,000吨中东湾至英国/欧洲大陆航线由975万美元下跌至827万美元。

欧洲市场方面，TC15 80,000吨地中海至远东航线运价整体维持稳定，上周基本运行于432万至433万美元区间，对应波罗的海描述的往返航次日等价租金TCE略高于20,900美元/天。

LR1

上周，TC5 55,000吨中东湾至日本航线指数大幅下跌166点，至WS355。

西行航线方面，TC8 65,000吨中东湾至英国/欧洲大陆航线运价同样显著走弱，指数下跌126万美元，降至682万美元。

MR

上周，TC17 35,000吨中东湾至东非航线指数由WS540下跌至WS515，对应波罗的海往返航次日等价租金TCE降至约61,035美元/天。

英国/欧洲大陆航线方面，MR运价上周小幅改善。TC2 37,000吨ARA至美国大西洋沿岸航线指数上涨8点，目前报WS129，对应波罗的海往返航次TCE约为4,279美元/天。

大西洋市场方面，美湾MR运价大幅飙升。TC14 38,000吨美湾至英国/欧洲大陆航线指数上涨90点，至WS237，对应波罗的海往返航次TCE升至约27,307美元/天，较上上周增长约180%。

加勒比航线方面，TC21 38,000吨美湾至加勒比航线运价上周上涨101%，至121万美元，对应波罗的海描述的日等价租金TCE升至约49,233美元/天。

整体来看，MR大西洋航线三角篮TCE由18,109美元/天升至34,496美元/天。

灵便型油轮

地中海市场方面，灵便型油轮运价上周基本持稳，TC6 30,000吨跨地中海航线指数继续维持在WS160高位区间附近。英国/欧洲大陆跨区航线方面，TC23 30,000吨航线指数小幅下跌4.45点，目前报WS178，对应波罗的海往返航次日等价租金TCE约为11,999美元/天。

VLCC

随着中东地区紧张局势进一步缓和，据报过去数日已有超过十艘船舶达成成交意向，计划在海湾地区装货并通过霍尔木兹海峡。TD3C航线（270,000吨中东湾至中国）运价较上上周五小幅下跌约1点，评估为WS293.89，对应标准波罗的海VLCC的往返航次日等价租金TCE接近286,500美元。TD34航线（阿曼湾至中国）于周四评估为WS155，较上上周五下跌19点。

大西洋市场方面，260,000吨西非至中国航线（TD15）大幅回落，指数下跌30点至WS148.5，对应往返航次TCE为123,328美元。与此同时，美湾至中国航线TD22下跌273.61万美元，至17,680,556美元，对应往返航次日等价租金略高于116,200美元。

苏伊士型油轮

在苏伊士型油轮板块，上周尼日利亚至英国/欧洲大陆130,000吨航线（TD20）运价继续走强，上涨近10点至WS243.06，对应往返航次日等价租金TCE约为117,481美元。圭亚那至英国/欧洲大陆130,000吨航线（TD27）涨幅相对温和，由WS239升至WS243，对应往返航次TCE略高于119,300美元。美湾至英国/欧洲大陆145,000吨航线（TD33）则小幅回落2.5点，至WS196.39。

黑海市场方面，135,000吨CPC至奥古斯塔航线（TD6）运价进一步上扬约10点，升至接近WS284，对应日等价租金TCE略高于188,300美元。

阿芙拉型油轮

北海市场方面，80,000吨英国/欧洲大陆跨区航线（TD7）运价下跌10点，至WS135，对应往返航次日等价租金TCE超过35,750美元（以霍德角至威廉港为基准）。

地中海市场方面，80,000吨跨地中海航线（TD19）小幅回落2点，至WS150.72（以杰伊汉至拉维拉为基准），对应往返航次TCE略高于29,500美元/天。

大西洋市场方面，运价整体有所回调。70,000吨墨西哥东岸至美湾航线（TD26）回落15点至WS182.22，对应往返航次TCE约为35,300美元/天。70,000吨科韦尼亚斯至美湾航线（TD9）下跌18点至WS176.56，对应日等价租金略高于35,800美元。

跨大西洋航线方面，70,000吨美湾至英国/欧洲大陆航线（TD25）下跌27点至WS170.56（以休斯敦/鹿特丹为基准），对应往返航次TCE接近32,200美元/天。

温哥华出口航线方面，TD28（80,000吨原油温哥华至中国）整体保持平稳，上周小幅上涨50,000美元至3,245,000美元，对应往返航次TCE约为50,600美元/天；与此同时，TD29（80,000吨原油温哥华至美国西岸外海轻油驳运点）上涨7点至WS241。

液化天然气船舶

上周，液化天然气市场整体氛围进一步走软。BLNG1航线（澳大利亚—日本）运价环比下跌4,000美元/天，收于71,000美元/天。BLNG2航线（美湾—欧洲大陆）亦小幅回落，由上上周五的90,100美元/天下降至目前的89,000美元/天。BLNG3航线（美湾—日本）同样走弱，由上上周五的99,200美元/天下滑至目前的95,900美元/天。期租市场方面，6个月期租及3年期租价格均维持不变，分别报99,900美元/天及78,900美元/天。1年期期租则普遍被市场参与者评估为偏软，下跌逾2,000美元/天，至75,467美元/天。

液化石油气船舶

上周，液化石油气运费市场出现反弹，美湾市场于周尾出现一波适度的租船活动，为运价提供支撑。BLPG1航线（拉斯坦努拉—千叶）运价于周末收于262.50美元，对应日等价租金TCE为264,164美元/天。BLPG2航线（休斯敦—弗拉辛）运价上涨15.25美元，收于106.50美元，对应TCE增加20,773美元，至114,354美元/天，走势受到BLPG3成交活动改善的带动。

BLPG3航线（休斯敦—千叶）同样重拾升势，运价上涨28.66美元，收于191.83美元，对应TCE增加23,440美元，至101,534美元/天。该航线在周末出现明显上涨，反映出周内新增租船需求流入后，市场活跃度有所提升，并带动运价走高。