波交所：液化天然气市场继续承压 大部分航线运价呈现下行趋势

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

• 海岬型船舶市场表现疲弱，周初的谨慎乐观情绪迅速转为两大洋区的普遍走弱。
• 巴拿马市场开局相对谨慎，波罗的海巴拿马型租金P5TC指数一度小幅走弱，反映出大西洋情绪分化及太平洋市场疲软的影响。
• 整体来看，极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场表现较为平淡。尽管大西洋相对两大洋区中表现较强，但随着周末临近，美湾活动有所放缓。
• 灵便型船舶市场整体维持稳中偏强走势，市场情绪主要受到南大西洋及美湾持续走强的支撑。
• 地中海市场方面，灵便型油轮运价上周似已触及底部。
• 液化天然气市场继续承压，大部分航线运价呈现下行趋势。
• 液化石油气市场整体仍承压运行，市场成交活跃度偏低。

海岬型船舶

上周市场表现疲弱，周初的谨慎乐观情绪迅速转为两大洋区的普遍走弱。市场开局相对均衡，延续前一周五的强势收尾，大西洋方面受巴西南部与西非活跃支撑，太平洋亦有矿商持续参与。然而，这一韧性并未持续，随着市场情绪转差、货盘数量减少以及船舶供应持续增加，整体走势逐步转弱。太平洋市场方面，尽管主要矿商持续在场，但未能有效支撑运价。虽然大多数交易日均有两家C5矿商活跃，但其操作趋于谨慎、成交价格不断下探，反映出市场缺乏紧迫感，运价自11.65美元回落至周末的10.20美元。大西洋市场初期提供了一定支撑，巴西南部及西非询盘对C3运价形成托底作用。但随后随着货盘清单缩减以及压载船数量增加，市场再度承压，C3运价由32.50美元下跌至28.00美元。尽管北大西洋相对更具韧性，在跨大西洋及去程航线零星询盘支撑下表现略好，但整体成交不足以扭转总体下行趋势。总体来看，波罗的海海岬型型租金BCI182 5TC指数由36,946美元下跌至33,014美元，市场在周末时已明显转入防守态势。

巴拿马型船舶

上周巴拿马市场开局相对谨慎，波罗的海巴拿马型租金P5TC指数一度小幅走弱，反映出大西洋情绪分化及太平洋市场疲软的影响。随着时间推进，大西洋市场活跃度逐步提升，带动情绪改善。周二一笔82,000吨船舶自南美东岸执行跨大西洋航次成交约32,000美元，而类似船型至周末成交水平已上升至34,000美元。去程航线亦呈现相似走势，一笔83,000吨船舶在印度交船初期以约20,000美元成交，但至周末，一笔82,000吨船舶成交已升至21,000美元。北欧大陆运力收紧以及跨大西洋与远程航线货盘情况改善，共同推动市场情绪走强，并带动P5TC指数逐步回升。太平洋市场方面，初期的疲弱走势逐渐趋稳，随着船东对较低价格表现出更强抗性，市场迹象显示接近阶段性底部。一笔75,000吨船舶在韩国空船，以12,900美元成交澳洲往返航次；另一笔80,000吨船舶在中国取得14,250美元水平，执行澳大利亚至新加坡-日本航线。期租市场活跃度有所放缓，但仍有零星成交，一笔78,000吨船舶在远东以一年期租约15,750美元成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

整体来看，上周市场表现较为平淡。尽管大西洋相对两大洋区中表现较强，但随着周末临近，美湾活动有所放缓。经纪商表示，南大西洋相对更具韧性，但实际成交信息有限。欧洲大陆方面，一笔63,000吨船舶以23,000美元承运废钢前往东地中海，价格尚属合理。亚洲市场则出现下行压力，主要受南部煤炭询盘持续低迷影响。不过也有市场观点认为，北部地区需求仍然存在。成交方面，一笔57,000吨船舶在菲律宾空船，装运水泥熟料，经华南航行，回船至孟加拉国，日租金约18,000美元；此外，一笔63,000吨船舶基于北中国交船，以18,500美元成交北太平洋往返航次。回程货盘表现相对疲软，有消息称一条超灵便型船舶以中国交船，经亚丁湾航行至地中海，成交约21,500美元。期租市场同样偏缓，一笔63,000吨船舶在印度空船，以短期租约约21,000美元成交。

灵便型船舶

上周，灵便型船舶市场整体维持稳中偏强走势，市场情绪主要受到南大西洋及美湾持续走强的支撑。在上述区域，运力偏紧叠加稳定的需求，使运价保持坚挺。一笔38,000吨船舶成交，自Fazendinha航行至欧洲大陆，日租金约24,000美元。欧洲大陆及地中海市场整体保持稳定，尽管新增询盘有限，但废钢需求在一定程度上提供支撑。一笔31,000吨船舶自利物浦航行至约夫拉斯法尔，承运废钢，日租金约为17,000美元。亚洲市场整体供需基本均衡，但成交较为清淡，在部分钢材需求支撑下，市场情绪保持稳定。一笔30,000吨船舶于6月25–26 日在高雄空船，成交西印度航次还船槟城，日租金约17,000美元。

成品油油轮

LR2

上周，TC1 75,000吨中东湾至日本航线指数上涨18.88点，至WS509.44。

西行航线方面，运价同样走强，TC20 90,000吨中东湾至英国/欧洲大陆航线由938万美元上升至 993 万美元。

与此同时，TC15 80,000吨地中海至远东航线小幅下滑37,000美元，至432万美元，对应波罗的海描述的往返航次日等价租金TCE略高于20,300美元/天。

LR1

上周，TC5 55,000 吨中东湾至日本航线指数上涨 18.75 点，至 WS528.13。

西行航线方面，TC8 65,000吨中东湾至英国/欧洲大陆航线表现略有回落，运价小幅下跌21,385美元，至826万美元。

MR

上周，TC17 35,000 吨中东湾至东非航线指数周中由WS542.14上升至WS554.22，随后回落至目前的WS540水平。

英国/欧洲大陆航线方面，MR运价上周再度走弱。TC2 37,000吨ARA至美国大西洋沿岸航线指数下跌11.25点，目前报WS125.31，对应波罗的海往返航次日等价租金TCE约为4,355美元/天。

美湾方面，MR运价延续下行趋势。TC14 38,000吨美湾至英国/欧洲大陆航线指数下跌12.86点，至WS137.14，对应波罗的海往返航次TCE降至约7,673美元/天。加勒比航线方面，TC21 38,000吨美湾至加勒比航线上周下跌32,143美元，至553,571美元，对应的波罗的海描述TCE降至约10,700美元/天。

整体来看，MR大西洋航线三角篮TCE由20,244美元/天下滑至16,836美元/天。

灵便型油轮

地中海市场方面，灵便型油轮运价上周似已触及底部，TC6 30,000吨跨地中海航线指数持平于WS170，对应波罗的海描述的往返航次日等价租金TCE约为14,378美元/天。

英国/欧洲大陆跨区航线方面，TC23 30,000吨航线指数下跌16.94点，目前报WS187.5，对应波罗的海往返航次TCE约为15,229美元/天。

VLCC

波罗的海面板对TD3C航线（270,000吨中东湾至中国）的评估上周大幅下跌，指数下滑33%至WS318.89，对应标准波罗的海VLCC的往返航次日等价租金TCE接近313,000美元。TD34航线（阿曼湾至中国）在周末评估为WS220，较上上周五下跌24点。

大西洋市场方面，260,000吨西非至中国航线（TD15）上周小幅回落，由WS193.75降至WS188.44，对应往返航次TCE为165,289美元。与此同时，美湾至中国航线（TD22）则小幅上涨238,889美元，至21,361,111美元，对应往返航次日等价租金略高于146,600美元。

苏伊士型油轮

在苏伊士型油轮板块，上周尼日利亚至英国/欧洲大陆130,000吨航线（TD20）运价大幅上涨约56点，至WS238.61，对应往返航次日等价租金TCE约为115,400美元。

圭亚那至英国/欧洲大陆 130,000吨航线（TD27）同样走强，指数由WS168上升至WS234，对应往返航次TCE略高于114,000美元。美湾至英国/欧洲大陆145,000吨航线（TD33）上涨54点，至WS198。

黑海市场方面，135,000 吨CPC至奥古斯塔航线（TD6）运价走坚至WS266，对应日等价租金TCE约为169,700美元。

阿芙拉型油轮

北海市场方面，80,000 吨英国/欧洲大陆跨区航线（TD7）运价小幅上升5点，至WS145，对应往返航次日等价租金TCE接近47,400美元（以霍德角至威廉港为基准）。

地中海市场方面，80,000吨跨地中海航线（TD19）运价再度下滑33.28点，至WS153.5（以杰伊汉至拉维拉为基准），对应往返航次TCE略高于33,240美元/天。

大西洋市场方面，上周整体走强。70,000吨墨西哥东岸至美湾航线（TD26）由WS174.72上升至WS193.06，对应往返航次TCE约为41,300美元/天；70,000吨科韦尼亚斯至美湾航线（TD9）亦由WS169上升至WS191，对应日等价租金略高于42,100美元。

跨大西洋航线方面，70,000吨美湾至英国/欧洲大陆航线（TD25）上涨28.33点，至WS191.94（以休斯敦/鹿特丹为基准），对应往返航次TCE略高于40,513美元/天。

温哥华出口航线方面，TD28（80,000 吨原油温哥华至中国）基本持稳，周末上涨80,000美元至3,130,000美元，对应往返航次TCE约为47,300美元/天；同时TD29（80,000吨温哥华至美国西岸外海轻油驳运点）指数上涨4.5点至WS230.5。

液化天然气船舶

上周，液化天然气市场继续承压，大部分航线运价呈现下行趋势。在全球价格走软以及西向东套利窗口基本关闭的背景下，海运运价面临明显压力。BLNG1航线（澳大利亚—日本）方面，运价环比下跌5,200美元，收于75,000美元/天。太平洋市场在上周整体呈现稳步下行走势。BLNG2 航线（美湾—欧洲大陆）走势相对独立，逆势小幅上涨1,600美元，收于90,100美元/天。尽管周内运价波动较大，但在周末逐步获得支撑，显示出一定韧性。同样，BLNG3航线（美湾—日本）运价环比下跌1,800美元，至99,200美元/天。运价于周中承压下行，但随后趋于稳定。期租市场方面，各期限情绪全面转弱。6个月期租价格下跌1,600美元，至99,800 美元/天；1年期租下滑2,400美元，至77,633美元/天；远期方面，3年期租亦回落1,300 美元，至78,900美元/天。

液化石油气船舶

上周，液化石油气市场整体仍承压运行，市场成交活跃度偏低。尽管运力清单维持相对紧张，但套利空间持续走弱，限制了询盘及成交，拖累市场情绪及运价表现。BLPG1航线（拉斯坦努拉—千叶）运价收于211.25美元，对应日等价租金TCE为205,504美元/天。BLPG2航线（休斯敦—弗拉辛）环比下跌14.75美元，至90.25美元，对应TCE下滑21,119美元，至92,027美元/天，走势与BLPG3保持一致。BLPG3 航线（休斯敦—千叶）同样走低，运价回落21.92美元，收于158.08美元，对应TCE下降19,620美元，至73,574美元/天。该航线运价呈现逐步走弱态势，反映出在套利条件转弱背景下，市场整体动能不足。