中国北车获城轨牵引系统准入资质 公司利润空间有望增厚

第一财经记者9月17日从中国北车（601299.SH）获悉，旗下大连电牵研发中心自主化牵引系统通过了中国交通运输协会城市轨交专业委员会组织的评审，获得了城轨车辆市场的准入资质。至此，中国北车拥有了两家可以生产城轨（地铁）车辆牵引系统的企业，占据了国内城轨牵引系统生产企业三分之二的份额。

中国北车一位人士告诉记者，由于北车还具备城轨制动系统生产资质，公司即成为国内惟一能生产城市轨道车辆两大核心部件——牵引系统和制动系统的企业。

据记者了解，在城市轨道列车中，牵引传动、网络控制和制动系统是最核心的系统，由于事关运行安全，一般招标时都与列车分开招标。此前，国内城轨列车多采用国外的牵引和制动系统，目前在北京、上海、广州、重庆等开通地铁的城市，运营的地铁车辆核心部件的牵引传动系统，基本就被国外企业所垄断。

而中国北车获得地铁牵引传动系统市场准入资质后，将得以进军相应部件的招标。上述北车人士透露，从金额上看，牵引传动系统的单价几乎相当于整车的六分之一，因为牵引技术含量比较高，因此价格和利润率也相对较高；而与国外企业相比，北车进入地铁车辆牵引传统系统市场，优势主要在造价相对低廉，而且国内售后服务网络更为健全。今年，从全国来看，南京、大连、沈阳、南昌等地都要进行地铁项目的相关招标，这也给了北车开拓更多市场的空间，并借助新获得的资质提高整个车辆项目的利润率。

随着铁路投资的降速，城轨市场已经逐渐成为南北车发展的重要领域。根据2011年报，中国南车（601766.SH；01766.HK）城轨地铁业务去年实现营收82.55亿元，同比增长14.81%；中国北车城轨地铁业务营收61.35亿元，同比增长18.83%。

而截至2011年底，全国共有36个城市报送了地铁发展规划，其中31个城市获批。9月5日，国家发改委又公布了新批准和调整的25个轻轨、地铁项目，涉及的城市包括苏州、杭州、成都、深圳、长春、天津等。自此，获批建设地铁线路的城市增加到37个。

中国北车表示，按照最保守的估计，我国2020年的地铁运营线路将超过8000公里，按每公里6-8辆地铁车辆的配置计算，需要4.8-6.4万辆地铁车辆。每辆地铁车辆的牵引系统至少价值130万元，不考虑价格上涨及货币贬值因素，2020年我国地铁牵引系统的市场容量可望达到或超过832亿元。