南航调整国内航线票价 价格有升有降

南方航空（600029.SH）市场部副总经理肖勇7月20日接受《第一财经日报》采访时称，南航本次共调整了76条航线的两舱价格，占公司经营国内航线的4%，价格则有升有降。

其中48条航线的头等舱价格调整为经济舱全价的1.8倍，但折后价格可达1.45倍，比调整前的1.5倍还便宜。

南航从上周五开始，在面向旅客订购和分销渠道的系统内发布消息，表示从7月20日开始销售的8月8日后的部分航线将调整两舱票价。此前，国航、东航和深航公布的两舱调整价格呈全线上涨姿态，但南航这家国内航线最多最密的公司，公布的方案却有升有降。

“一些航线有季节特征，另外，运价发布也要与市场销售结合起来，如夜间时刻的航班票价较低，再如上座率较高的广深-北京航线，因为投入硬件较多而本轮调整票价上升”，肖勇表示。

在他看来，两舱自主调价，可以令差异化更明显、市场更细分、公司投入更有效。比如公司推出的豪华头等舱，座位面积相当于14个经济舱座位，比原来头等舱的座位（相当于3-4个经济舱座位）宽敞多了，而且每个座椅的成本达100万元。

业内人士告诉《第一财经日报》记者，去年全民航头等舱的上座率，即利用率很低，只有27%，而同期一般舱位的上座率达72%。

在这种情况下，发改委和民航局今年放开国内航线两舱票价，使航空公司具备了更大的弹性。对比目前三大航的调整方案可见，国航侧重从北京出发的航线，东航侧重单程和来回程的差异化处理，即往返程都乘坐该航空公司的头等舱，则要比单程乘坐优惠，而南航则基于其运力和航线结构的特点进行调整。

此外，按照二八理论，即20%的乘客贡献了80%的收入。在以前两舱票价未能放开时，航空公司的成本投入由经济舱分摊的比例较多，两舱放开后，不仅有助于实现舱位的多样化、票价的多样化，而且经济舱的成本分摊比例也将随之下降。