马来豪门子弟盯住东南亚打车市场 Grabtaxi

“如果失败了，我会从头再来，没什么大不了；而且我创业也压根不是为了钱，我完全没有财务上的压力。”东南亚最大的打车公司Grabtaxi创始人陈炳耀（Anthony Tan）在接受《第一财经日报》专访时表示，或许这是只有二代创业家才有的霸气，也或许是任何一个创业者应该有的豪情。

陈炳耀来自马来西亚四大家族之一的陈氏家族，是一个名副其实含着金钥匙出生的幸运儿，其祖父创建陈唱车行，成为日产在马来最大的生产商和分销商，之后陈氏家族逐渐成为全马来最有权势的四大家族之一，产业遍及汽车、地产等各个行业。

不管是受益于东南亚打车市场的想像空间，还是Grabtaxi自身的研发能力，亦或是陈氏家族强大的市场影响力、信用背书亦或是通道优势，Grabtaxi现在的估值已经达到10亿美元；而且获得了多轮的投资，目前日本电信软银及其CEO孙正义以2.5亿美元的投资占据Grabtaxi的第一大股东地位。

豪门子弟创业

陈氏家族在马来西亚和整个东南亚都有着庞大的商业布局，是东南亚最有权势的四大豪门之一，尤其是在陈氏起家的汽车行业，陈氏的名头更是如雷贯耳；而陈炳耀就是来自这个家族；但他并没有选择在家族企业中效力，却选择了出租车行业创业这个看起来比较屌丝的行业。

陈炳耀自己的话说，他之所以选择这个行业的原因有两方面，一个是社会责任一个是商业利益：在社会责任方面，东南亚的出租车市场的混乱有目共睹，出租车司机的生活也非常不好，通过创立Grabtaxi，陈炳耀希望能够提高乘客（尤其是女性）的安全指数，同时改善出租车司机的生活状况。

“当然商业利润是需要考虑的，我们已经实现盈利。”Grabtaxi通过执行预订费和点卡收费制度向出租车乘客和出租车司机收费，这非常不同于国内滴滴和快滴当前仍在砸钱赚市场不同。

“但在创业初期，盈利并非陈炳耀首要考虑的问题。如果说二代创业和普通人创业有什么不同的话，我想我从来不需要考虑财务压力，因此可以安心做事，这是一个很大的优势；当然我的家族因为有很多便利的渠道和资源对Grabtaxi也是很大的支持，他们的口碑一定程度上也是一种信用背书。”陈炳耀并不避讳谈他背后强大的家族，尽管他的创业开始并没得到家里人支持。

创业一年进入10亿美元俱乐部

经历了四轮融资后，目前创业于2012年的Grabtaxi估值已经达到10亿美元；同时也是东南亚融资规模最大的创业公司。

陈炳耀在接受本报记者专访时表示，目前已拥有500名员工、6万名司机，移动app拥有250万下载量，MAU达50万，累计用户已达到6亿，业务覆盖东南亚6个国家17个城市：马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、越南和印尼。

目前核心服务出租车叫车服务，另外也提供类似Uber的私人叫车，在越南还提供当地特色的摩托车叫车。GrabTaxi 称，在东南亚地区每三个人打车就有两个人用的是GrabTaxi，而且业务相较去年有了8倍的增长。

从融资情况来看，今年Grabtaxi一共获得了5轮融资，包括老虎基金、纪源资本以及去哪儿网都对其进行了规模不等的投资，最近一轮的投资则来自于前亚洲首富、软银CEO孙正义，孙正义的投资总额为2.5亿美元，为Grabtaxi单一大股东，几轮的融资总额接近6亿美元。

“我们现在的问题并非要融资，而是如何将融到资金效益最大化，上市目前还不在考虑范围内，因为不谦虚的讲，Grabtaxi现在不缺钱。”陈炳耀说完有种得意但有不好意思的微笑。

不缺钱缺人才

现在，不缺钱的Grabtaxi和不缺钱的三代缺的是什么？

“我来这里的原因不是要进入中国市场，而是要在中国乃至全球范围寻找最有能力的工程师和人才。”陈炳耀向记者解释。

“东南亚有6亿人口，相当于中国的一半，市场足够大，但问题是这些市场存在极大的差异，对系统开发有很高的要求。这一直是我头疼的问题。”陈炳耀表示。

在不同的市场，Grabtaxi需要使用不同的策略。

比如在新加坡，4G网络基本已经实现全覆盖，司机手中的智能手机也不缺，只需要下载一个App就可以开始应用；但在一些比较落后的地区如菲律宾和印尼的一些城市，司机本身根本不具有智能手机或者电话，网络覆盖也非常差，对于系统开发就会是很大的挑战。

“有些城市使用电话叫车，有些是APP，而且各地区的基础设施水平和出租车市场的状况有不同，我们需要大量的系统开发性人才。从目前来看，我们三分之一的支出都是用于系统开发，下一步还会进一步扩大在这一领域的投入。”陈炳耀介绍。