分析：亚航与马航失联事件相当不同

截至记者发稿时，亚洲航空公司QZ8501航班已经失联超过29小时，搜寻工作正在进行。

失联事件发生后，舆论纷纷感慨今年航空事故的频发，不少媒体认为，QZ8501的失联过程和今年3月从吉隆坡飞往北京的马航MH370失联事件极其相似。

但是，美国有线电视新闻网分析指出，这两次事故至少在4个方面存在差异。

亚航客机无可疑操作

MH370与地面失去联系之前，有现象表明机上的探测雷达被人为关闭，飞行员停止无线电信号传输，客机动机不明地调转航向，在完全消失踪迹之前很可能还飞行了数小时。

针对MH370离奇的失联，外界弥漫着劫机和恐怖主义阴谋观点。但是这些现象都不符合亚航此次失联事故的状况。

“在失联之前，地面曾经和飞行员有过一次正常的通讯，飞行员称前方有一个看起来很不妙的气象带，并且申请拉升飞机高度将其避开，”美国前国家运输安全委员会官员，航空专家彼得·戈尔兹（Peter Goelz）称。

印尼民航官员证实，机组曾申请从3.2万英尺（约1万米）爬升至3.8万英尺（约1.15万米）以躲避恶劣天气，且当时云图确实显示雷雨天气。

事故海域较窄 残骸较容易发现

对于MH370来说，飞机可能坠毁的海域极其辽阔深远，而且该海域部分区块的海床地貌目前还没有任何国家绘制出来，搜索飞机黑匣子的难度十分巨大。

然而，分析称，此次亚航失联飞机一旦坠海，可能失事海域是深度仅为数百英尺（不到300米）的繁忙航道，残骸定位以及后续搜救任务将会相对简单。

根据新加坡民航局的信息，航班失去联络时尚处于印尼飞行情报区内，地点在新加坡飞行情报区和印尼飞行情报区交界处东南200多海里处。 

政府和航空公司经验更为丰富

MH370三月份失联之后，马来西亚政府和马航乱了阵脚，官方发布的信息被媒体诟病为混乱而自相矛盾，乘客和机组成员家属也抱怨不断。

而亚航QZ8501失联后，无论是印尼政府官员还是航空公司高层，在信息发布和面对外界质疑时都作出了较为合适的应对。

亚航首席执行官托尼·费尔南德斯在推特上称，他现在一心挂念着机上的乘客和机组成员，并承诺会“竭尽全力”搜寻失联客机。

马来西亚交通部部长希山慕丁·侯赛因也发推文“我会与你们同在”，表示支持。

此外，搜寻任务也更迅速地展开。事故通报后，印尼官方迅速作出反应，公布搜救方案，部署海军舰艇和侦察机前往搜救，马来西亚，新加坡和澳大利亚也被召集进行联合搜救。但是，搜救行动持续数小时后并无重大进展，28日晚间中止搜寻。

据中新网消息，搜寻工作于当地时间29日早上重新开始，马方已派出3艘军舰和1架飞机，新加坡空军部队派出一架C130运输机参与搜救。截至记者发稿时，搜寻仍在继续。

媒体评论称，亚航这次的反应非常迅速而透明，向外界坦诚最坏的局面。这一点上，马航在MH370失联之后的最初几个小时，甚至几天、几周之后都没能做到。

“在这个事件的处理上，航空公司和（印尼政府）官方基本同步，而且他们确确实实地把乘客家属放在首先考虑的位置，就应该这么做，”戈尔兹说。

搜寻亚航失联客机肯定不需要10月之久

前美国联邦航空管理局事故调查办公室主任史蒂芬·华莱士（Steven Wallace）称，本次客机失联的定位更为精确，搜寻的海域范围也窄小得多，所以几乎可以肯定，搜救任务会更为简单。

“如果说飞机能在未来白天12小时内找到，我一点都不惊讶，因为他们几乎十分确定事故地点，而且该海域仅仅150英尺（45米）深，（马航MH370失联的）印度洋海域则有一两万英尺（3000-6000米）深，”他说。

当地时间28日6时17分，QZ8501航班与管制中心塔台失去联系。客机原计划从印尼的泗水飞往新加坡。亚航印尼公司确认，该航班于7时24分失联。

失联客机型号为空客A320-200。亚航公布的乘客名单显示，机上共有155名乘客，包括149名印尼人、3名韩国人、1名新加坡人、1名英国人和1名马来西亚人，此外，还有6名印度尼西亚人和1名法国人组成的机组人员。