为运动而生 体验全新福特野马2.3T

野马从诞生以来，就是美国肌肉型性能车的代表，历代野马车型，都以粗壮简练的线条、溜背的车尾设计，而斩获了消费者的芳心。当然，在这一代野马上，这些基本元素依然得以全方位保留，只是，除了这些以外，这一代野马也进化了很多。

外观设计的时尚化，是这一代野马的第一个重大改变，在不放弃野马固有的硬质线条和溜背式设计的基础上，设计师可谓在细节设计上动足了脑经。全新设计的组合大灯，将LED大灯的时尚与野马三杠式车灯的景点完美融合于一体，与野马霸气外露的前运动化蜂窝格栅和大进气口进行融合，力量与柔美在车头得以融合。引擎盖设计上，设计者依然为野马保留了高高隆起的美式设计风格，并加上了力量感十足的高隆式线条，尽显野马的运动王者本色。双门、溜背、这一切基因，都仿佛从第一代野马问世以来就得以保留，它们已经成为了野马无法抹去的烙印。

黑色内饰与银色饰条的搭配，仿佛已经成为运动型车的标配，这一组合也被福特野马所采用，球型排挡杆的设计，追求者最接近赛车排挡杆的设计风格，大量拨片式按钮的设计，则是野马向经典致敬的最好代表。这一代野马的发布正值野马品牌50周年，所以设计者别有用心的在很多细节上，都追寻着第一代野马的独特设计语言。而此外，三幅式多功能方向盘，提供了驾驶者十分专业又方便的驾驶体验。由于使用了2门2+2跑车设计，野马的椅背调节并没有使用电动设计，不过，这样一键式手动翻到的功能，却也十分方便后排乘员进出车内。当然，如果说后排空间，对于一款掀背式的2+2车型来说，只能说勉强够用，但绝无出彩之处。

如果没有5.0L这样的大排量，那么，他不能成为一款野马。是的，大排量发动机一直在美式高性能车上获得首选，不过，随着涡轮增压时代的到来，这一规则也被打破，所以，在这一代野马上，除了依然保留5.0L自然吸气发动机版本外，设计者还为消费者提供了2.3L涡轮增加版本的车型，它同样匹配6挡手自动一体的变速器，虽然对于5.0L车型，其表现会略显逊色，但最高233km/h的时速，依然保证了野马高性能的表现。

在赛道体验时，深踩油门，你依然能感受到不错的推背感带来的加速，和稳重的地盘，带给车辆的十分出色的稳定性；虽然野马依然没有配置陶瓷制动盘，但是在制动方面的出色表现却可圈可点，此外，虽然福特野马车身比较庞大，但是，稳定性和操控性却十分出色，在赛道驾驶时，其表现出了极其精准的指向性和运动性能，这可谓出乎我的想象。

除了这些，这一代野马还提供了一个所谓暖胎模式给消费者，说到底，这个模式就是一键完成“烧胎”动作，当驾驶者按下这个按钮后，前轮会被自动锁止，而后轮开始“烧胎”冒烟，是不是很COOL？不过，笔者觉得，这个功能的装B效果要远远大于实用效果，毕竟，不能漂移，仅仅烧胎，貌似并没什么“卵”用。