SUV，应该怎么玩？

在刚刚过去的2015年，SUV车型可以说大获全胜，获得了不错的销量，这与SUV空间大、方便载物等有着密不可分的关系，但事实上，你真的了解SUV吗？SUV到底能带给消费者怎么样的体验呢？

其实，SUV车的历史，可以追述到二战时期，当时，各汽车品牌为了迎合战场需求，纷纷研发通过性能强，有比较好的全路况适应能力，并且兼顾耐用的车型，于是，SUV的雏形应运而生，可能你不能想象，当时战场上的的SUV车型，还有装备履带，而在二战结束后，这种车型被逐步平面化，很快收到了市场的认可，于是，就形成了如今SUV这个细分车型。是时候，一直到如今，很多SUV车型的历史可以追溯到二战时期，比如路虎卫士这款车型，其早年就是为了二战而诞生的，也可以成为路虎家族的鼻祖车型了。

聊完了历史和情怀，那么，可能很多人会问，这与今天的主题有什么关系？事实上，因为SUV车型这样的特殊身世，也赋予了SUV车型特殊的使命，那就是我们前文所说的通过性能。对于一款专业级的全路况SUV车型来说，其爬坡角度、征服非铺装道路的能力，都是十分重要的考核指标之一，近日，一财网小编就前往了路虎在国内的专业体验中心，感受了这与日常驾驶完全不同的驾驶感受。

越野本身讲究车辆性能和技巧两个方面，车辆性能方面，从早期简单的差速锁，四轮驱动，到如今越来越多的越野车都开始配置所谓的“傻瓜式越野”功能，各种越野模式能让车辆大量的电子系统帮助车主轻松完成越野。比如，我们这次体验的路虎车型上，就配置了“雪地、泥路、沙地”等多种越野模式，遍布全车的各种传感器会自动监测车轮及车辆的轨迹及打滑情况，配合不同的动力输出和底盘调校，能轻松应付非常规路面。

其实，在很多细节方面，SUV车型都会与普通轿车有所不同，比如，专业SUV的底盘是能够升降的，并且，为了防止车辆在经过非正常路面时托底，像路虎这样的专业SUV甚至有保护模式，即当电子系统感应到车辆底盘轻微剐蹭后，会自动抬高一定的底盘高度，从而避免车辆在越野时被卡。而变速器方面，像路虎这样的专业SUV会有高速齿轮箱和低速齿轮箱，在日常驾驶时，选择高速变速器即可，但在大爬坡或者当路面情况比较复杂，需要较大扭矩的时候，可以切换到低速变速器，以获得更好的性能表现。陡坡缓降系统是如今众多SUV的又一重要配置，其通过电子系统，自动在下大坡道时对车辆速度进行控制，这个功能的好处，就是当人工踩刹车时，坡道可能附着力并不平均，导致车辆侧滑，要知道，在大下坡时车辆侧滑是十分危险的，有可能导致翻车的危险。

事实上，无论在当天体验的陡坡、侧滑路面、涉水，还是岩石路面上，我们都能感受到SUV所带来的强悍性能。

而刚才我也说了，除了车辆的配置外，越野本身对于驾驶者也有一定的要求，这里简单的可以说分两部分，一部分是驾驶习惯。越野时，车辆需要根据不同路况选择合适的速度进行驾驶，这与日常驾驶中，追求速度通过是截然不同的；而另外一点十分重要的，就是选择正确的路线。无论涉水还是经过陡坡，正确路线的选择，都有助于更顺利地通过。

事实上，在路虎体验中心的一天，最大的感受是，SUV不仅仅是一款代步工具，更是一款能带领驾驶者征服各种路况，可以带驾驶者离开城市的束缚，进行想走就走的旅行。我想，这也是SUV车型在如今越来越受到欢迎的原因之一，而路虎作为一个专业仅仅生产SUV汽车的品牌，也不断在中国市场深化着其产品的理念，其实，此次体验的路虎体验中心，也是其深化产品特质的一个有效工具。如今路虎家族不仅仅有发现4这样的专业级SUV，也有像发现神行这样更具有家庭特质的SUV产品，但在每一款路虎车型上，都流淌着其家族的血液，这种越野为本质的特质，使得每一款路虎车型，都具有十分出色的越野表现，这就是路虎对于SUV的诠释。