在RC上解读雷克萨斯全新定位

雷克萨斯最近几年可以说一直在找自己定位的新方向，从原先对标BBA的竞争豪华市场，逐步转向了运动和时尚定位的年轻市场，而在这种转型中，诞生了很多款全新的车型，比如说，雷克萨斯的中型轿跑车RC，就是这样新的定位下出现的产品。

RC属于那种将时尚元素和运动性能结合的十分完美的产品，典型的双门4座Coupe车型的设计，下溜式的车顶线条，加上与车身设计于一体的尾部定风翼，使得整个车身线条充满灵性，而细节的设计，是雷克萨斯品牌所最擅长的，车头标志性的仿锤型进气格栅，被得以进一步优化，尺寸更加并带有一定的弧面，在整个进气格栅中，使用了运动化蜂窝网状的设计，加上比较凶悍的车头大灯，整个车头会给人以一种强烈的进攻欲望，这种感觉，与RC这样一款运动化产品的定位十分融洽。而车身侧，设计师为RC打造了外悬式的外后视镜，这种设计不仅动感，而且对于风阻系数有很好的控制，同时在车身侧面，为了提升运动感并优化高速时气流在车身表面的流向，设计师为车身侧面打造了多条线条，这包括贯穿于整个车身侧面，略向上提升的腰线和车侧底部稍许外凸的一道线条。车尾部分，雷克萨斯为RC保留了挺多之前超跑设计时的概念元素，包括犀利的车灯和车尾两侧多道引流的格栅设计。

车内设计使用了黑色与银色的饰条搭配，整体风格并不如外观设计这么张扬，真皮的三幅式方向盘、皮质与织物搭配的打孔通风运动型座椅，还是透露着其运动定位的身份。在实际使用过程中，小编很喜欢RC的自动座椅，在扣下前排座椅侧后方的放倒按钮后，电动座椅会自动向最前方移动，以腾出最大的空间，方便后排乘员的坐入，而当后排乘员进入后，只用将椅背恢复，座椅的姿态会由电动机自动恢复到之前乘员设定的位置;当然，对于2+2的运动型轿跑车来说，后排空间真的不是其强项，如果坐入4个1米8的大个，后排腿部空间就会显得很拥挤。

虽然混合动力是雷克萨斯的强项，但在这款轿跑车上，雷克萨斯并没有为其搭配混合动力技术，而是使用了一台带涡轮增压的2.0发动机，所以，从策略上我们也能看出，在设计这款产品的时候，节油并不是产品的主旨，而即使驾驶下来，其综合路况的油耗停留在7.8L左右，基本上与厂商公布的百公里油耗接近，当然，能实现这样的油耗，和发动机启停装置的运用时分不开的。涡轮介入早，油门反应灵敏是RC的一个优势，这也的确为其加速性能和运动驾驶感加了不少分，与此同时，比较低的底盘设计，赛车式略微下嵌的座舱和发动机独特的声响，都给予车辆不少运动加分。

雷克萨斯RC是一款十分有趣的产品，定位年轻消费者，设计略显大胆和夸张，但又不失实用性，将运动和时尚巧妙结合，也使得男女消费者都能在她身上找到自己的诉求点，这种设计，正是如今雷克萨斯全新定位后所传达的主题。而且，雷克萨斯在RC这款的产品策略上，也学习宝马M系，奔驰AMG之类的方式，推出了RC F这款更偏向于纯粹驾驶乐趣的高性能版本。虽然RC这款产品在整个雷克萨斯体系中，依然是一款小众产品，其销量也并不领跑这个产品家族，但的确，在它身上，能折射出更多雷克萨斯对于未来的规划。