林杰：“后百万辆”时代吉利补课渠道短板

百万辆对于所有车企来说，既是成绩又是挑战。在市场守成和拓展之间，如何做到步步为营，尽量少犯错，就是成功。

作为自主品牌中，第三家年销量过百万的自主品牌，与长城、长安相比，吉利的百万辆背后，显然有更多可被称道的关键点。与长城相比，吉利的百万辆在轿车和SUV两大细分市场的布局更加的平衡，平衡的产品布局或许也能让其更具抗风险能力；与长安相比，吉利的百万辆在产品低、中、高的价格区间的布局也相对合理，高端化的“博”字辈产品在吉利品牌销量中的占比已经接近3成，所以从上半年的盈利上看，吉利已经远远超过了长城和长安。

那么，后百万辆时代，吉利将如何布局？作为自主品牌的黑马，他需要补足的功课是什么？

吉利汽车集团副总裁、汽车销售公司总经理林杰在接受记者采访时谈到：目前SUV的市场用“红”字已经都不能完全表达激烈程度，竞争已经进入到了完全白热化阶段，虽然目前很多自主品牌都押宝在SUV上，但SUV领域激烈的竞争可能会让很多企业重回轿车领域。而轿车事实上更加难，所以综合来看，明年车市的竞争一定会比今年还要激烈。

他认为，“未来的竞争，应该是高价值的产品和优质服务的竞争”。因此，后百万辆时代，吉利也将坚持在这两方面进行突破。产品领域，虽然消费在升级，但升级的概念并非意味着中低端市场就已经没有了机会，市场还在，但消费者对于产品体验的要求会更高。“吉利是一个普适性品牌，所以我们要为不同的消费群体造好车。”林杰说，“明年吉利品牌将有5款全新车型推出”。

这对吉利的整个营销和渠道体系都推出新的挑战。“年销量突破百万，其实我很焦虑，因为过百万以后，你的一点点闪失，可能都是大问题。”他说，目前（吉利）最大的短版就是渠道。从去年开始吉利就在加强3.0渠道建设，希望通过硬件提升，人员培训，以及整个销售过程服务的提升，力争快速把渠道短版给补上来。