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值得注意的是,近年来上海国际航运中心建设取得了举世瞩目的成就,全球航运资源配置能力显著提升。在2022年新华·波罗的海国际航运中心发展指数排名中,上海以82.79的总得分位居第三,并进一步缩小与新加坡和伦敦的差距。与此同时,全球航运资源也在不断聚集在上海。目前,在上海北外滩所在的虹口区已集聚了4700多家航运企业,平均每平方公里就有197家航运企业。而最新的数据显示,今年前三季度上海港集装箱吞吐量3489万标箱,同比实现了正增长,显示目前海港、空港货运都恢复到了常态化水平。
随着台风“白海豚”强势来袭,自8月8日起,上海港进入封港状态,港口作业受阻波及集装箱进港、提柜、送柜全链条。第一财经记者实探某物流服务平台发现,叠加宁波港同步受台风冲击,就近替代港口选择十分有限,海运交期或将拉长7至10天。而供应链扰动也在持续传导至大宗商品市场,机构人士指出,过去一周沿海干散货运费出现显著上涨;燃料油需求收缩强于供给收缩,价格或走出先跌后涨再回落行情。
在各国政府的斡旋下,霍尔木兹海峡的通行量有所回升。第一财经记者从上海一家航运服务企业了解到,目前海峡日均通行船只在10艘左右,且主要为运输能源的油轮、LNG船,集装箱船以及干散货船仍无法正常通过。业内分析指出,目前的通行量远未达到正常水平,海峡封闭对国际航运业的负面影响仍在持续扩散。