市场有观点认为,短期内“以价换量”的确会为汽车品牌带来销量增长,但长期来看,“价格战”则是一把双刃剑。对此,全国乘联会秘书长崔东树认为,价格战并不是一个简单的双刃剑,而是产业技术进步和市场竞争带来的必然结果。
中国汽车流通协会数据显示,今年上半年仅27.5%的4S店完成销量计划,库存积压与利润侵蚀已形成恶性循环。第一财经记者走访上海多家汽车经销商发现,高息贷款退场让单车差价数万,经销商为保住返利被迫接受“连坐条款”,“亏钱卖车”似乎已成为常态…… 面对困局,长三角四大行业协会首次集体发声呼吁主机厂“松绑”。本应是汽车产业“毛细血管”的经销商,究竟陷入了一场怎样的经营危机?这场关乎行业生态的自救战,究竟谁在为无序竞争买单?