林采宜：不分国企、民企，都按照市场化竞争规则优胜劣汰

5.2米常规车长非要5.4米5.6米，普通车位连塞都塞不进，车企盲目追求“大大大”本质上是对公共利益的挑战︱一览

在2026上海国际低碳智慧出行展现场，中国乘用车动力总成专业委员会副秘书长邱劲草在接受第一财经记者采访时表示，其团队此前曾挑选车宽超2米的车型在上海多区进行通过性测试。结果显示，竟有超20%的场景通行受到限制，甚至无法满足双车交汇的条件。车企满足用户的合理需求固然重要，但如果简单地将尺寸和车重作为宣传亮点、盲目追求大规格，这不仅是一种同质化的低水平竞争，更是在日常使用中对公共利益的挑战。直击展会，一览全知！

能源项目向民营企业敞开大门 国家能源局：对具有一定收益的核电、水电、油气储运设施等重大项目 逐一论证民营企业参与的可行性 | @发布会

国家能源局新闻发言人、副局长万劲松表示，十五五”期间，将继续推动能源项目敞开大门，出台民营企业参与大中型水电等项目投资指引，让企业投资有方向、收益有保障。

外需扩容叠加技术迭代 我国储能产业凭技术优势抢占全球风口

吕昱昭：中国的汽车芯片厂商 在国际上很有竞争力

安永：多措并举提振消费 稳就业实现“开源”保民生做到“节流”