作者:邹婷 ▪ 丁玎 ▪ 吴强 ▪ 崔晓晟 责编:邹婷

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在2026上海国际低碳智慧出行展现场,中国乘用车动力总成专业委员会副秘书长邱劲草在接受第一财经记者采访时表示,其团队此前曾挑选车宽超2米的车型在上海多区进行通过性测试。结果显示,竟有超20%的场景通行受到限制,甚至无法满足双车交汇的条件。车企满足用户的合理需求固然重要,但如果简单地将尺寸和车重作为宣传亮点、盲目追求大规格,这不仅是一种同质化的低水平竞争,更是在日常使用中对公共利益的挑战。直击展会,一览全知!
新能源车应该收税真的是因为车重伤路吗?在2026上海国际低碳智慧出行展现场,中国乘用车动力总成专业委员会副秘书长邱劲草在接受第一财经记者采访时表示,乘用车对高标准公路的损伤程度实际仅为重型商用车的十分之一左右,所谓的“路损”和“车重影响”在舆论中被无限放大了。未来新能源相关政策调整的核心推手,在于更公平地体现车辆能耗,从而实现养路费及对应公共资金的公平分摊。直击展会,一览全知!
5月以来,多家新能源车企陆续宣布产品涨价或缩减终端优惠,汽车价格战结束了吗?第一财经记者实地走访深圳多家新能源汽车门店发现,比亚迪旗下品牌智驾选装包已涨价2000多元,小鹏汽车门店工作人员也向记者表示了未来的涨价预期。针对涨价原因,有门店工作人员表示,因原材料价格上涨,车企几乎没有降价空间。
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