5.2米常规车长非要5.4米5.6米，普通车位连塞都塞不进，车企盲目追求“大大大”本质上是对公共利益的挑战︱一览

BBA多款车型集体大降价 有车型降幅近20万 跌到门店歇业 热门车型惧老车贬值 想降不敢降 日租金1万 卖车亏本全靠售后续命 | 一探

以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华品牌，今年在中国市场集中下调了官方指导价或增大了终端优惠力度。第一财经记者走访多家4S店发现，宝马开启打折清仓模式，多家经销商门店降到关停。奥迪单款车型最高降幅近20万，同时也有热门车型因惧怕老车贬值，想降不敢降。奔驰多款主流车型优惠也近10万元。多位经销商门店工作人员向记者表示，当前4S店卖车普遍处于亏损状态，门店运营成本居高不下，日均近万元，如今主要依靠售后、维修、保养来维持正常经营。

财经夜行线0709丨我国新能源汽车出口加速增长 车企出海迎来哪些新趋势？

车重压坏路是误读？乘用车路损仅重型车1/10，新能源车未来征税本质是养路费的公平分摊︱一览

新能源车应该收税真的是因为车重伤路吗？在2026上海国际低碳智慧出行展现场，中国乘用车动力总成专业委员会副秘书长邱劲草在接受第一财经记者采访时表示，乘用车对高标准公路的损伤程度实际仅为重型商用车的十分之一左右，所谓的“路损”和“车重影响”在舆论中被无限放大了。未来新能源相关政策调整的核心推手，在于更公平地体现车辆能耗，从而实现养路费及对应公共资金的公平分摊。直击展会，一览全知！

“加一箱油，半箱是税”，为何电车一分养路费都不用交？新能源车平均重超2吨！李斌: 车重+20% 路面破坏率翻倍，业内:相关部门已开始研讨按车重征税

5月车企陆续涨价 价格战结束了？比亚迪智驾产品涨2000多元 芯片价格带动车企涨价预期 有门店称原材料涨价 不得不涨｜一探

5月以来，多家新能源车企陆续宣布产品涨价或缩减终端优惠，汽车价格战结束了吗？第一财经记者实地走访深圳多家新能源汽车门店发现，比亚迪旗下品牌智驾选装包已涨价2000多元，小鹏汽车门店工作人员也向记者表示了未来的涨价预期。针对涨价原因，有门店工作人员表示，因原材料价格上涨，车企几乎没有降价空间。