当地时间3月20日周三,拜登政府推出了美国“史上最严汽车尾气排放标准”最终版本,这将迫使汽车制造商提高电池电动和插电式混动车型的销量。尽管面对汽车制造商的反对短期内的要求有所放宽,但新规定仍旨在推动制造商快速向零排放汽车过渡。
根据规定,到2032年汽车尾气排放的二氧化碳上限为每英里85克,远低于2027年的每英里170克。新规还对烟尘和烟雾形成的污染进行了限制,美国政府称其规定将为主要道路附近负担过重的社区提供更清洁的空气。
在新的排放标准作用下,美国环保署预计到2032年纯电动汽车将占美国汽车总销量的56%,插电混合动力车占13%,传统燃油车的市场份额将降至29%,从而实现拜登在2021年设定的电车普及目标,即2030年电动车渗透率达到50%。
尽管去年美国的电动汽车销量达到创纪录的120万辆,但电动车普及率依然只有7.6%,且增长正在放缓。此外,对拜登政府相关规定的反对声音也相当高涨,包括特朗普在内的反对者谴责相关规定实际上是电动车的强制令,牺牲了传统的燃油车。
电动车增长乏力 拜登政府出新招:推出美国史上“最严汽车排放标准”。点击视频,一看究竟!
近日第一财经记者实探北京电动车门店发现,电动自行车新国标落地后,安全性能、载人功能成为消费者核心关切的问题。对于消费者关注的载人需求,部分企业预计于明年1月正式上市。
12月1日起,电动车新国标落地,引发大规模讨论。第一财经记者近日实地探访了深圳多家电动车行,发现有不少车行仍在售卖旧国标电动车,价格从2300元至3200元不等,部分车行表示,加500元还可提供已上牌旧规新车过户服务。专家认为,若出现大规模的灰色流通可能将形成违规产业链,建议建立数据互通执法网络,以及提供更多具备吸引力的新国标选择。
奇瑞汽车开盘股价报34.20港元,较发行价上涨11%,市值近2000亿港元。市场分析人士指出,奇瑞汽车海外市场表现较好,是一家成功“走出去”的中国车企,但当前估值吸引力有限,主要因其业务仍以传统燃油车为主,这在一定程度上限制了股价的上涨空间。
中国超豪华电动车能将中东作为备选市场吗?