当地时间5月10日,吉利控股旗下电动车品牌极氪登陆纽约证券交易所,是2021年滴滴出行上市以来最大规模的中概股首次公开募股(IPO),也是继2020年小鹏和理想汽车上市之后,首家在美挂牌的中国新能源车企,美股造车新势力板块又添一员。
极氪以招股价区间上限21美元定价,发行2100万股美国存托凭证(ADRs),集资4.4亿美元。该股上市全日收高35%,市值接近70亿美元。截至收盘,小鹏汽车、理想汽车和蔚来汽车市值分别为73亿美元、283亿美元以及106亿美元。
极氪上市之际,中国电动车市场日益加剧,主要玩家接连进行价格战。纽交所交易员格雷戈里·罗韦(Gregory Rowe)在接受第一财经记者采访时表示:“新能源车行业在充电设施、价格、技术等系方面存在挑战,在这一背景下,市场饱和速度过快,这也是为何纯电车销售速度有所放缓的原因。”
2025年,大量合资汽车品牌在第一季度的销量有了明显回暖,业内认为,这或许与车企的“一口价”策略有关。第一财经记者实地走访多家品牌4S店发现,越来越多的大厂加入了“一口价”的行列,消费者购车的价格透明度有了明显提升,买车再不用为比价“跑断腿”。但相关专家也指出,价格只是产品的外在体现,车企还需要持续提升自己的技术和产品力,才能真正稳定价格。
3月新能源车市成绩单出炉,造车新势力迎来“小阳春”。比亚迪狂销37.74万辆稳坐头把交椅,零跑首夺新势力月销冠军,理想、小鹏单月交付双双突破3万大关。但狂欢背后仍有暗流涌动,在传统车企新能源品牌屡屡打出价格牌的背景下,造车新势力也面临不小压力。更值得警惕的是,自动驾驶这把“科技利刃”正反噬市场,技术跃进与安全信任危机并存。新势力如何突围?智能化赛道是否面临重估?《财经夜行线》邀请乘联会秘书长崔东树一同讨论。