5月22日,在“新能源车险保费为什么贵”跨界连麦中,中国精算师协会创始会员徐昱琛表示,新能源车保费贵有几大原因,首先,新能源车大部分都是新车,车龄在一两年,很少有三年以上车龄的车,尚未到享受7折“无赔款优待”的车龄,并且新能源车车主新手多,也有很多油车转新能源车的车主因为驾驶习惯不同导致出险率高。此外,首年保费高是因为新能源汽车4S店的保险渠道给车主保费的折扣相对其他渠道少。
数据显示,2025年韩国汽车在中国市场结束了此前连续下滑的态势,实现止跌回升,现代与起亚两大核心品牌均交出增长成绩单。然而第一财经记者注意到,目前韩系车在上海的销售门店较少,有销售人员表示,门店月销量仅有几十台,且多为价格较低的燃油车。在业内看来,尽管一线城市市场失守,但韩系车凭借低价策略,在下沉市场仍有稳定的消费群体,但新能源领域仍是其最大短板,未来止跌回升态势能否延续,仍有待观察。
新能源车因用电成本低成为消费市场热门选择,可这笔“省钱账”却难敌高昂的维修成本。数据显示,轻微剐蹭情况下,新能源车维修成本竟是燃油车的2-2.5倍,“买得起、修不起” 成为众多车主的共同困扰。叠加主机厂对配件和维修技术的控制,第三方维修渠道难以发力。更严峻的是,全国新能源维修技师缺口近百万,传统机修师傅因技术门槛“不会修、不敢修”,进一步加剧维修困境。新能源车的“省钱优势”屡屡被维修账单抵消,这场售后困局何时才能破解?更现场、更财经,一探究竟!