当地时间10月8日,韩企巨头三星电子披露2024年第三季度业绩预告,未经审计的初步数据显示,公司第三季度销售额为79万亿韩元,同比增长17.2%;营业利润为9.1万亿韩元,同比增长274.5%,但环比下降12.8%,且低于市场预期的10.3万亿韩元。
芯片业务向来是重要利润来源和护城河,但近来进展迟缓,拖累了业绩。业绩预告公布后,三星设备解决方案部门副董事长全永铉在长篇道歉声明中称,“业绩未能达到市场预期……领导业务的人对此负有全部责任”,并表示未来“将恢复基础技术竞争力”。
韩国金融投资协会6日公布的数据显示,今年9月,三星电子在韩国主板市场的月平均市值占比降至两年来最低,其经营状况引发韩国社会高度关注。
三星电子股价较今年7月最高点已下跌约30%,市值缩水约120万亿韩元。从9月3日到10月8日,外资已连续21个交易日抛售三星电子,共卖出约1.5亿股,卖出了史无前例的10万亿韩元(约7.46亿美元)。
三星电子业绩遇冷 营业利润环比下降12.8% 外资21个交易日抛售1.5亿股 芯片业务负责人罕见致歉。点击视频,一看究竟!
近期,部分热门存储芯片价格一路飙涨。第一财经记者探访了华强北电子交易市场,这里的商家对记者表示,近期不仅原装“行货”报价水涨船高,还带动了二手存储产品的价格齐涨。还有部分商家因觉得单价太贵,已停止拿货。
美国对华打击“卷土重来”。中美日内瓦经贸会谈过去不到一个月,特朗普政府又盯上了芯片设计软件EDA,妄图借此打压“中国芯”。有消息称,美国政府或已实质性切断了部分美国企业向中国出售半导体设计软件的渠道。 若特朗普政府真的禁止对华出售EDA,对中国半导体行业会有什么影响?《财经夜行线》邀您共同关注。
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今年的上海车展现场,国内芯片企业展台热度空前,高关注度的背后,是一颗颗国产车芯在架构、设计上的持续创新,以及在辅助驾驶、智能座舱等领域的落地应用。有芯片厂商给出了基于单颗芯片的跨域融合解决方案,有厂商正在探索车辆功能安全和信息安全的深度融合。随着技术的不断突破、汽车行业对于芯片需求的增加以及市场认可度的提高,国产车芯的市场份额一步步提升。而在全球汽车芯片供应链不稳定性增加的背景下,国产车芯不仅面临挑战,也迎来了新的机遇。