当地时间10月8日,韩企巨头三星电子披露2024年第三季度业绩预告,未经审计的初步数据显示,公司第三季度销售额为79万亿韩元,同比增长17.2%;营业利润为9.1万亿韩元,同比增长274.5%,但环比下降12.8%,且低于市场预期的10.3万亿韩元。
芯片业务向来是重要利润来源和护城河,但近来进展迟缓,拖累了业绩。业绩预告公布后,三星设备解决方案部门副董事长全永铉在长篇道歉声明中称,“业绩未能达到市场预期……领导业务的人对此负有全部责任”,并表示未来“将恢复基础技术竞争力”。
韩国金融投资协会6日公布的数据显示,今年9月,三星电子在韩国主板市场的月平均市值占比降至两年来最低,其经营状况引发韩国社会高度关注。
三星电子股价较今年7月最高点已下跌约30%,市值缩水约120万亿韩元。从9月3日到10月8日,外资已连续21个交易日抛售三星电子,共卖出约1.5亿股,卖出了史无前例的10万亿韩元(约7.46亿美元)。
三星电子业绩遇冷 营业利润环比下降12.8% 外资21个交易日抛售1.5亿股 芯片业务负责人罕见致歉。点击视频,一看究竟!
今年的上海车展现场,国内芯片企业展台热度空前,高关注度的背后,是一颗颗国产车芯在架构、设计上的持续创新,以及在辅助驾驶、智能座舱等领域的落地应用。有芯片厂商给出了基于单颗芯片的跨域融合解决方案,有厂商正在探索车辆功能安全和信息安全的深度融合。随着技术的不断突破、汽车行业对于芯片需求的增加以及市场认可度的提高,国产车芯的市场份额一步步提升。而在全球汽车芯片供应链不稳定性增加的背景下,国产车芯不仅面临挑战,也迎来了新的机遇。
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