2月24日,民用航空法修订草案提请十四届全国人大常委会初次审议。修订草案规定,保障低空经济发展对空域利用的合理需求,明确划分空域应当兼顾低空经济发展需要,也被业界视为,低空经济空域需求将得到立法保障。
低空经济作为“新质生产力”新风口,被写入31省市政府工作报告,那么在获得资本追逐的同时,“低空”产业还有哪些发展“障碍”仍要逾越?“低空经济”涉及的技术、安全、政策和商业落地,目前真实发展现状如何?辽宁省朝阳市为何能吸引诸多低空企业入驻?针对上述问题,第一财经记者在辽宁省朝阳市低空经济产业大会期间,采访了多位业内专家和低空企业。
面向未来出行的eVTOL飞行器,成为了首届国际低空经济博览会现场的关注焦点。第一财经记者在展会现场了解到,国内厂商的eVTOL产品,正在进入密集的适航取证阶段。与此同时,面向消费以及工业等场景的无人机产品,已经率先兑现市场潜力,有企业订单连续三年翻倍。从展馆内的热度可以看出,低空经济这片蓝海正吸引着越来越多的参与者。而“未来飞行图景”的绘就,也离不开政策创新、产业配套以及场景拓展等产业链各环节的齐头并进。
低空经济作为国家战略性新兴产业,正加速从概念落地为现实图景,这条横跨制造、运营、服务的庞大产业链,构建与突破备受关注。在2025国际低空经济博览会上,记者与行业人士深度对话,发现新能源汽车与传统民机产业跨界融合奠定了产业链基础,技术突破推动国产化率达95%,但也面临与传统模式差异、商业化闭环未形成等挑战。中国低空经济该如何挖掘需求场景?高国产化率下,供应链标准如何固化?大规模商业化又该跨越哪些门槛?