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当资本市场还在为汽车股暴跌与比亚迪“以价换市”策略震荡时,中国新能源车市场的竞争暗战已进入深水区。尽管2025年前五月降价幅度较去年略有收窄,但业内直言“价格战远未终结”—— 产能扩张峰值已过、燃油车退潮加速,但50余家车企混战的格局仍需“淘汰赛”淬炼。
数据显示,2025年韩国汽车在中国市场结束了此前连续下滑的态势,实现止跌回升,现代与起亚两大核心品牌均交出增长成绩单。然而第一财经记者注意到,目前韩系车在上海的销售门店较少,有销售人员表示,门店月销量仅有几十台,且多为价格较低的燃油车。在业内看来,尽管一线城市市场失守,但韩系车凭借低价策略,在下沉市场仍有稳定的消费群体,但新能源领域仍是其最大短板,未来止跌回升态势能否延续,仍有待观察。