二手小米YU7比新车还贵，工信部拟推新规严控新车6个月内转售

曾经“一车难求”的小米YU7刚刚正式交付不到半月，就出现在了多个二手车交易平台上，且价格比新车还要贵，引发业内关注！小米YU7二手车从何而来？是否靠谱？来听第一财经广播谭帅的介绍：

 

今年6月，小米新车YU7一上市就引爆车市，3分钟大定20万辆，18小时锁单24.8万辆，创造了国内汽车行业的一个小纪录。在这一片火爆场景下，小米YU7目前可谓是“一车难求”，预计交付时间需要大半年甚至超过一年的时间。小米APP显示，目前标准版预计交付时间为57—60周，Pro版为49—52周，Max版为41—44周。而距离7月6日小米交付首批小米YU7汽车不过半个月，市场上已出现了一批小米YU7 MAX版的二手车。

 

记者浏览懂车帝小程序发现，目前全国有约78辆小米YU7“2025款超长续航高性能四驱MAX版”在售。从售价来看，这一批二手车其最低价格为36.29万元/辆，最高价格更是达到39.68万元/辆。值得注意的是，小米YU7 MAX版本起售价仅为32.99万元/辆，即便是车主有一些选装，这一批二手小米YU7 MAX的价格仍是溢价了数万元。业内人士介绍，这些二手车车源来自多个途径：

【这部分车都是交完钱当天就能提走，车源较多为首批交付YU7 MAX版本，还有一些就是车商发布之后抢定再转手，还有一部分是从车主手中溢价收购之后再转卖，形成了一个二次消费，有些消费者不愿等待过长周期而去加价去买，中间商再从这里面挣到差价。】

 

据介绍，类似小米YU7的此类二手车在业内被称之为“零公里二手车”，特指的是那些已完成车辆登记手续，名义上属于二手车，但实际行驶里程表几乎为零的新车。事实上，这类二手车并非新事物。但近年来却有愈演愈烈的趋势。根据中国汽车流通协会公布的数据，2024年二手车市场中，“登记≤3个月、里程≤50公里”的车辆占比高达12.7%，4年间激增了7.2个百分点。这意味着，每8辆二手车中，就有一辆是刚刚上牌便转手的准新车。

越颖咨询 总经理 程安翔认为，“零公里二手车”对汽车市场秩序产生的负面影响不容小觑，不仅会带来车价的不稳定，还会影响汽车后市场的健康发展：

【汽车还是属于耐用消费品，产品单价比较高，并且这个汽车会涉及很长时间的售后质量保证和服务承诺。如果这个市场上出现大量的零公里二手车，那么它是肯定会扰乱整体的二手车市场和整体的新车售后服务体系的这个正常运转的；如果从营销和销售端去看的话，那饥饿营销势必就会带来这样的一个结果，就是这个它的二手产品的价格倒挂。那么如果说我们的这个国内的车企的营销和销售重点都放在就是这种营销的手段上，或者营销的技巧上，那么他们势必就是在产品稳定性、质量保证、技术更新迭代这些方面的这个精力就会不足。所以长期看这并不是一种好的营销手段。所以我们觉得就是，中国的汽车制造或者说中国的这个高端制造业还是需要踏踏实实一步一个脚印的进步，而不是靠着这种销售和营销的技巧和手段去实现销量的这个弯道造车。】

 

值得注意的是，前述这类准新车甚至某种意义上就是新车的二手车转让交易或被禁止。7月19日，中国汽车工业协会官方媒体汽车纵横在当日的微信公众号上发布的一篇文章中透露，工信部拟推行“新车登记后6个月内禁止转二手”的政策，从源头阻断套利空间。