理想汽车就MEGA 2024款车辆起火事件发文致歉 目前尚未形成最终技术结论 安全才是汽车行业可持续发展的基石丨主播评论

理想汽车确认将关停低效门店 门店尚未接到调整通知 业内：关店是降本提效之举｜一探

对于理想汽车将关闭部分门店的传闻，理想汽车内部人士向第一财经记者确认，公司正评估关闭部分能效低、扩张期布局的门店，其中包含不赚钱的商超门店，目前具体关闭数量尚未确定，而多家线下门店工作人员均表示暂未接到相关调整通知。

韩系车在华销量止跌回升 记者实探：一线城市销售仍疲软 上海有门店月销仅几十台｜一探

数据显示，2025年韩国汽车在中国市场结束了此前连续下滑的态势，实现止跌回升，现代与起亚两大核心品牌均交出增长成绩单。然而第一财经记者注意到，目前韩系车在上海的销售门店较少，有销售人员表示，门店月销量仅有几十台，且多为价格较低的燃油车。在业内看来，尽管一线城市市场失守，但韩系车凭借低价策略，在下沉市场仍有稳定的消费群体，但新能源领域仍是其最大短板，未来止跌回升态势能否延续，仍有待观察。

记者调查：新能源车为何维修贵 维修难？

维修费比油车贵2倍！新能源车“买得起修不起” 近百万技师缺口谁来填？｜一探

新能源车因用电成本低成为消费市场热门选择，可这笔“省钱账”却难敌高昂的维修成本。数据显示，轻微剐蹭情况下，新能源车维修成本竟是燃油车的2-2.5倍，“买得起、修不起” 成为众多车主的共同困扰。叠加主机厂对配件和维修技术的控制，第三方维修渠道难以发力。更严峻的是，全国新能源维修技师缺口近百万，传统机修师傅因技术门槛“不会修、不敢修”，进一步加剧维修困境。新能源车的“省钱优势”屡屡被维修账单抵消，这场售后困局何时才能破解？更现场、更财经，一探究竟！

过去车企研发要四五年，现在新车上市只要36个月，“长期路试”消失了？