今天早盘,小鹏汽车暴涨超15%,总市值超过2020亿港元,超越吉利汽车。近期,小鹏一款高度还原的女性姿态的机器人IRON刷屏网络,甚至火到海外。为回应外界对其真实性质疑,发布会现场还直接切割机器人外壳,展示内部机械结构,公司董事长兼CEO何小鹏也亲自登台澄清。长江证券研报指出,历史来看,小鹏汽车从估值层面一般仅考虑了汽车业务预期,而对AI相关的智驾、Robotaxi、机器人和飞行汽车业务并未在估值中体现,因此市销率在1.5-2倍区间。相比之下,特斯拉当前市销率估值超10倍。当前小鹏处于强新车+强AI周期,对标特斯拉来看,未来估值提升空间较大。值得期待的是,小鹏汽车将于11月17日发布第三季度财报。
今年以来,人形机器人成为科技圈“顶流”。与此同时,行业正面临一场关于“产能与订单”的争论。第一财经记者了解到,有国内整机厂,在今年年底实现了数千台通用具身机型的量产下线;有自研机型的价格,已下探至17万元左右。而在产业链中上游,入局者激增,多数却尚未收获实质订单。随着更多资本与企业加入,这场对于未来的“押注”,是技术迭代驱动的必然跨越,还是资本扩张催生的产能泡沫?从“能动的机器”到“有灵魂的具身智能”,人形机器人距离改变世界的“GPT时刻”,究竟还有多远?
阿尔法达比控股首席战略官德里克·尼科尔森在阿布扎比接受第一财经记者专访时表示,集团正积极寻求与中国领先科技企业开展合作,尤其关注机器人等下一代技术领域。作为阿联酋增长最快的多元化控股公司之一,其在全球45个国家拥有业务,投资组合涵盖基础设施、医疗健康、金融服务等关键行业。尼科尔森强调,中国在科技创新方面展现出强大实力,许多科技企业已具备国际扩张的能力。