近期,多家车企相继披露2026年销量目标。从目标来看,车市竞争格局分化,传统车企受转型成本、存量压力制约,销量目标偏审慎;新造车企业依托轻量化优势,目标增幅更激进。而在业内看来,新能源购置税减半及“两新”补贴延续等政策仍将激活行业增长,但未来新能源市场竞争将从“价格战”转向“价值战”。
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数据显示,2025年韩国汽车在中国市场结束了此前连续下滑的态势,实现止跌回升,现代与起亚两大核心品牌均交出增长成绩单。然而第一财经记者注意到,目前韩系车在上海的销售门店较少,有销售人员表示,门店月销量仅有几十台,且多为价格较低的燃油车。在业内看来,尽管一线城市市场失守,但韩系车凭借低价策略,在下沉市场仍有稳定的消费群体,但新能源领域仍是其最大短板,未来止跌回升态势能否延续,仍有待观察。
在今天零跑汽车举办的媒体沟通会上,零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明首次披露了公司在智能制造领域的核心布局逻辑,强调零跑对具身智能、工业机器人等自动化技术的应用坚持“实用优先、效益导向”,拒绝盲目跟风。朱江明表示,零跑始终聚焦技术在工厂场景的实际落地价值,而非单纯追逐“自动化”概念。