“五一”出国游突遇“航班荒”，中国航司为何能逆势增班？

【】“五一”假期临近，出游热潮涌动，但不少计划出国旅行的旅客却发现，近期全球多家航空公司运力出现不同程度缩减，直接导致了航班大规模取消的情况。那么目前国内航空公司执行的国际航线运营情况如何？运力是否充足呢？来听报道。

 

航司取消航班的行动并非个例。亚洲最大廉价长途航司亚航长途近日官宣，自4月17日起暂停曼谷廊曼至上海浦东航线，直至本航季结束；泰国亚洲航空也宣布，5月11日后暂停西安至曼谷航线。与此同时，国泰航空及旗下香港快运宣布取消5至6月部分区域短途及往返澳大利亚、南亚与南非的航班，减班比例达6%。

 

航班管家的最新统计显示，4月1号到4月12号期间，已有多条中国到东南亚的航线取消全部航班，包括西安至普吉岛、重庆至普吉岛、烟台至曼谷、鄂尔多斯至万象、上海至斗湖、厦门至万象、南京至达克茂、呼和浩特至曼谷等，其中不少航线已提前取消“五一”假期期间的全部班次。

大洋洲航线也是航司取消航班的重灾区，武汉至悉尼、广州至达尔文、杭州至奥克兰等航线4月取消率超50%，不少航线5月的计划取消率还将进一步提高。

 

值得注意的是，此次航班削减不仅限于国际航司，部分国内航线也受到波及。如4月25日深圳至郑州、4月29日海口至青岛、5月2日嘉兴至长沙、5月31日杭州至长春等航班均被取消。

 

中国民航高质量发展研究中心专家綦琦认为，此次航班大面积取消高油价是航班取消的直接原因。在过去几周，全球航空燃油价格从每桶85美元至90美元飙升至每桶150美元至200美元，价格已经达到十年内的高点，这对燃油占运营费用四分之一的航空业来说是不小的打击。主要涉及国外航司，尤其是东南亚的航空公司，这些国家的航空煤油几乎都依赖于进口，他们取消航班，不仅是因为价格高，还可能面临“无油可加”。

与部分东南亚机场类似，部分欧洲机场也面临同样问题。有国内航司市场部人士透露，欧洲航线上个月还能赚钱，但这个月油价飙涨后，尽管票价一直在提高，但依然覆盖不了成本的上涨。

 

然而，在全球航司普遍收缩的背景下，中国民航展现出显著的稳定性。中国航空运输协会数据显示，今年我国每周国际客运航班计划总体与去年同期持平，“五一”假期国际客运航班计划更同比增长5.5%。中航协理事长助理 朱耀春介绍，

【大家关注的东南亚地区，“五一”期间，中方航空公司提供座位48.7万个，较去年同期增加4.8万个，目前已销售的机票24.8万张，运力完全满足需求。】

 

朱耀春城，目前国内至东南亚的核心干线，如飞往曼谷、新加坡、吉隆坡、金边等主要城市的航班全部保持正常通航，基础班次稳定，部分小众旅游城市、低密度支线航线做了阶段性减班。中澳航线方面，上海、广州、北京往返悉尼、墨尔本、布里斯班等主流航点的航班频次没有大的变动，调整集中在少数二线城市直飞的支线航线。

 

多家航空公司也表示，目前“五一”假期期间航班量与去年相比保持增长。南航运力网络部航班调度室副经理 张继豪介绍：

【东南亚航线计划执行超2100班次，同比增长11%，主要包括广州、深圳至胡志明市、新加坡、吉隆坡以及重庆、长沙、武汉等始发至东南亚共30余条航线。澳新航线方面，计划执行257班次，同比增加超42%，主要航线包括广州到悉尼、墨尔本以及深圳到悉尼等9条航线。】

 

分析指出，相比国际航司大规模减班，中国航司燃油采购体系相对多元，储备能力较强，加之国内航司在航线结构上更聚焦高需求干线，抗风险能力更强。

但航空业专家依旧提醒，尽管当前国内运力稳定，但全球航空业已进入“自我保护”模式。英国睿思誉公司预测，5月全球航空运力将下降3%，全球前20大航司中至少19家已削减航班。未来数月，旅客或将继续面临航班取消、票价上涨的挑战。

 

针对旅客关切的航班取消后权益保障问题，多家航司已启动应急预案。厦航营销委员会副总经理 胡楠表示：

【如果出现大量航班取消的情况，我们将启动客服的应急机制，多手段保证快速响应，第一时间做好临近航班的合并，优先签转，尽最大努力保障旅客顺利成行。为涉及航班调整的旅客统一提供免费退改服务，确保旅客权益不受损失。】

 

朱耀春也称，中航协已经第一时间督促所有会员航空公司做好各项服务保障工作。

【中国航空运输协会理事长助理 朱耀春：所有受航班调整影响的旅客，退改签全程不收取任何手续费、服务费。航空公司要通过短信、官方公众号、客服热线等多渠道，第一时间把航班调整原因、替代方案、办理流程推送给每一位受影响旅客，确保大家提前知晓、调整行程。】

 

以上由第一财经AI数字人播报