中国汽车出海按下加速键 "越跑越稳"的底气在哪里？丨问海

车重压坏路是误读？乘用车路损仅重型车1/10，新能源车未来征税本质是养路费的公平分摊︱一览

新能源车应该收税真的是因为车重伤路吗？在2026上海国际低碳智慧出行展现场，中国乘用车动力总成专业委员会副秘书长邱劲草在接受第一财经记者采访时表示，乘用车对高标准公路的损伤程度实际仅为重型商用车的十分之一左右，所谓的“路损”和“车重影响”在舆论中被无限放大了。未来新能源相关政策调整的核心推手，在于更公平地体现车辆能耗，从而实现养路费及对应公共资金的公平分摊。直击展会，一览全知！

5月新能源汽车产销量同比两位数增长

中汽协：5月汽车产销环比回暖 出口带动作用明显

车企扎堆造大车 蔚来李斌：大车毛利高！必须控成本和车重 每公斤都要审批

5月28日，在蔚来ES9上市后的媒体采访环节，蔚来创始人、董事长李斌解读了当下车企扎堆推出大型车型的行业趋势。他坦言，大车具备更高的毛利空间，同时目前国内新能源税收政策并未限制车辆做大、做重，从市场化角度来看，车企布局大车是合理的商业选择。

林振龙：白银未来会因AI周边 新能源车而需求增长