首页 > 视听 > 此刻

分享到微信

打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

车重压坏路是误读?乘用车路损仅重型车1/10,新能源车未来征税本质是养路费的公平分摊︱一览

第一财经2026-07-02 20:09:02

作者:邹婷 ▪ 丁玎 ▪ 吴强 ▪ 崔晓晟    责编:邹婷

新能源车应该收税真的是因为车重伤路吗?在2026上海国际低碳智慧出行展现场,中国乘用车动力总成专业委员会副秘书长邱劲草在接受第一财经记者采访时表示,乘用车对高标准公路的损伤程度实际仅为重型商用车的十分之一左右,所谓的“路损”和“车重影响”在舆论中被无限放大了。未来新能源相关政策调整的核心推手,在于更公平地体现车辆能耗,从而实现养路费及对应公共资金的公平分摊。直击展会,一览全知!

新能源车应该收税真的是因为车重伤路吗?在2026上海国际低碳智慧出行展现场,中国乘用车动力总成专业委员会副秘书长邱劲草在接受第一财经记者采访时表示,乘用车对高标准公路的损伤程度实际仅为重型商用车的十分之一左右,所谓的“路损”和“车重影响”在舆论中被无限放大了。未来新能源相关政策调整的核心推手,在于更公平地体现车辆能耗,从而实现养路费及对应公共资金的公平分摊。直击展会,一览全知!

举报
第一财经广告合作,请点击这里
此内容为第一财经原创,著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权,不得以任何方式加以使用,包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。
如需获得授权请联系第一财经版权部:banquan@yicai.com
相关视频
00'59''

5.2米常规车长非要5.4米5.6米,普通车位连塞都塞不进,车企盲目追求“大大大”本质上是对公共利益的挑战︱一览

在2026上海国际低碳智慧出行展现场,中国乘用车动力总成专业委员会副秘书长邱劲草在接受第一财经记者采访时表示,其团队此前曾挑选车宽超2米的车型在上海多区进行通过性测试。结果显示,竟有超20%的场景通行受到限制,甚至无法满足双车交汇的条件。车企满足用户的合理需求固然重要,但如果简单地将尺寸和车重作为宣传亮点、盲目追求大规格,这不仅是一种同质化的低水平竞争,更是在日常使用中对公共利益的挑战。直击展会,一览全知!

3183 2小时前
00'46''

电车缴养路费是必然趋势,不是立刻加征而是逐步推进

331 06-22 15:10
00'09''

电车今年起已交部分“建路税”!电车越来越重,有专家建议对超重电车征车船税,电车缴纳养路费或是大势所趋

电车今年起已交部分“建路税”!电车越来越重,有专家建议对超重电车征车船税,电车缴纳养路费或是大势所趋

1013 06-22 15:02
00'10''

“加一箱油,半箱是税”,为何电车一分养路费都不用交?新能源车平均重超2吨!李斌: 车重+20% 路面破坏率翻倍,业内:相关部门已开始研讨按车重征税

610 06-22 15:02
03'20''

5月新能源汽车产销量同比两位数增长

7 6562 06-11 12:11
一财最热
点击关闭