蔚来、理想和小鹏，各不相同

这是电动车创业最有趣的部分。蔚来在2019年股价曾低至1.5美元，一年后，它的市值增长了近50倍；2020年上市的理想和小鹏，股价也都一度比发行价涨了500%以上。当下真正值得研究的，作为创业者，他们可能更在意很多人在谈论这3家公司时的一个误解：认为它们差不多，都是特斯拉的模仿者。客观上，特斯拉作为成功样板，帮助这几个电动车创业公司拿到了想要的启动资金。创始人李想常被评价是一个超级产品经理，但其实，他现在主要打磨的产品已经不是车，而是理想公司这个组织； 理想汽车创始人、CEO李想，经常被评价是一个产品经理型的企业家。

蔚来也开始“卖期货”，背后有什么现实考虑？| 商业就是这样

警惕饭圈化

我们应该警惕的不是追星族的狂热或偶像这一职业本身的问题，而是一种蔓延到社会公共生活的“饭圈思维”。

专访柳井正：服装品牌没有生活方式，生活方式只属于每个人

服装品牌没有生活方式，生活方式只属于每个人

服装业可能是受疫情影响最大的行业之一——不难想象，人们减少社交、不去上班，需要的“穿搭”自然就少了——但优衣库不仅业绩增长，还在继续开店。今年它首次参加中国国际进口博览会，租下了消费品展区最大的展台。

蔚来、小鹏、理想的市值凭什么超过上汽？| 商业就是这样

新品牌电动车的机会在哪里

有一群消费者，他们希望展现自己的个性和对新事物的关注，同时又不希望太张扬，所以一辆有品质又代表新趋势的纯电动车，就成了他们的选择。

B站出圈一浪接一浪，但赚钱仍然不易

8月28日，B站发布了2020年第二季度财报。数据表明，虽然公司营收能力变强了，但亏损在持续扩大，而且月活跃用户、日活跃用户、月均付费用户等更代表B站增长速度的指标，都比第一季度略低。

除了高考，我们更应该关注的是大学教育本身

滴滴的自动驾驶网约车靠谱吗？我们亲身体验了一下

复原中的武汉，不是“按下重启键”那么简单

我们呈上9个普通的武汉生活片段，城市复苏的缓慢、复杂和希望都藏于其中。

非常时期，汽车业的自救与“过冬”

刚刚过去的五一假期，中国出现了不少罕见的卖车方式。“看得见的手”们，正努力搓热中国的汽车市场，因为后者遭遇了最寒冷的冬天。但从3月下旬中国汽车市场努力重启的过程可以看到，短期的刺激或可一时奏效，但汽车市场的难题却是长期的。

特别报道 | 疾控中心无辜吗？

当面临这类紧急发生的公共卫生事件，一个国家的疾病控制系统是如何运作的？疾病相关信息又会如何流转？疾控中心究竟在其中有哪些权责以及扮演什么角色？

国产特斯拉来了，本土电动车别慌

还是那句话，现在本土电动车最大的课题，是用车条件的整体改善，以及如何从燃油车那里争夺市场。

戈恩逃离日本后首开记者会，这些话更值得琢磨

“我无法相信，他们错失了合并菲亚特克莱斯勒的机会。”

你看今年这些失意的公司啊！用水逆能解释得了吗？ | 2019年终特辑④

这一年，C位属于“中国” | 2019年终特辑②

这一年的几乎所有大型公共事件的确都与“中国”相关，这两个字，也被我们选为2019年的年度关键词。

资本退潮后，该如何看待“共享单车”

如今，随着资本的退潮，共享单车的烧钱大战尘埃落地，哈啰出行成了行业的领先者—实现这点，除了资本，还需以精细化经营为基础。在哈啰出行联合创始人李开逐看来，共享单车仍是一门长期有价值的生意，由此衍生出的两轮出行市场，还有许多需求未被满足。

蔚来李斌：创业的本质，就是你永远无法在当下找到最优解

有太多东西模糊了蔚来的真实面目。从2018年开始，蔚来基本吸收了舆论对于电动车创业的绝大多数批评，其中不少针对的是创始人李斌本人。同时，蔚来的车主和非车主对它的评价也完全相反，他们经常在社交媒体上争吵不休。