2亿消费券带动70亿消费，成都将再发1.6亿“财政红包”
第二阶段“宜业成都安居消费季”将于7月13日正式启动，至9月6日结束，持续1个半月。
这五城有望成为中欧陆上贸易中心，跟沿海贸易中心有何不同
目前，中欧班列的线路和运营都是由各开行城市自己设计和组织的，各自为战，他们都希望成为枢纽但都没有成为枢纽。
川南城市群异军突起，能否担起四川第二经济增长极？
四川的经济版图中，成都平原经济圈一枝独大，占了全省经济总量的一半左右。因此，四川一直希望打破这一格局，培育新兴增长极。
力压深圳，广西北部湾逆势大幅增长的秘密
1-5月，北部湾港货物吞吐量为1.1293亿吨，同比增长15.1%，而深圳同期数据为9230万吨，增速-7.5%。
航空枢纽争夺战：哪些城市能拿下第五航权？
全国多个城市正在积极争取第五航权，同时通过财政政策扶持航空货运发展，竞夺航空枢纽地位。
中西部外贸逆势高增长靠的是什么︱秀言城事
中西部地区外贸依存度普遍比较低，外贸方式中主要是具有比较优势的一般贸易，在抗击风险上比沿海有结构上的优势，受欧美疫情影响相对比较小。
中央频发信号！这些省份又掀起高铁建设热潮
全国高铁网络基本框架已经形成，伴随经济发展和高铁建设进度，原来的框架结构已经不太适应。
“新一线城市”卫冕失败，昆明的硬伤在哪里？
作为省会城市和西南区域有重要影响力的中心城市，昆明有高远的志向。
为社会资本划定参与比例！地方密集推出新基建投资方案
成都高新区相关负责人介绍说，首批项目财政投资26亿余元，撬动社会投资超过147亿元，预计可带动220家以上本地科技型企业参与，市场份额达20%。
中欧班列变局：未来将形成数个枢纽节点︱秀言城事
西部地区距离枢纽还有很大的距离，枢纽需要大量的中转量，至少30%的转运量，还要形成供应链的服务平台和物流资源的聚集区，而西部城市现在还只是大的节点，没有形成物流和供应链的分拨网络。要形成几个枢纽，但是枢纽的打造要遵循市场化规律，所以整个中欧班列应该有一个运营联合体，通过市场化的分配机制形成枢纽中心。
西安经济逆势提速目标：时隔40年再度冲击GDP20强
上一次入围20强还是在1980年，这也是西安历史上最高排名。因此，西安一直有一个20强情结。
中央文件为中心城市发展赋能，这五座城市角逐“西部第四城”
虽然目前经济总量仍不高且相差比较大，但是这五座城市都具有独特的区域地缘位置，都是国家战略的重要节点城市，因此潜力很大。
国家战略布局加持，西部这四个城市开启机场大扩建
专家认为，这几个枢纽机场应该错位发展，防止恶性竞争，在西部形成鼎立之势，通过10-20年的发展，带动整个西部形成开放新格局。
这七个城市争夺四川“第二城”，进入冲刺阶段
四川根据《成渝城市群发展规划》，结合近年来发展情况，明确了绵阳、德阳、乐山、宜宾、泸州、南充、达州等7个区域中心城市，鼓励和支持有条件的区域中心城市争创全省经济副中心。
多地争创国家科技创新中心，成渝联手共建西部科学城
成为国家科技创新中心后，国家会部署重大科学装置、重大实验室和创新平台，直接带动当地创新能力，提高产业竞争力
西部大开发“新开放”：探索商品流动型向规则制度型转变
在张燕生看来，西部地区的开放要重点推动三个方面的开放，即开放“天空”，开放电子商务和信息网络，开放国际物流大通道。
国家级新区审批冻结后，这批省级新区依托国家战略崛起
过去一段时间，新区搞得太多了，占了很多地，但是没有开发好，遭到诟病，因此中央比较审慎，严格控制。
成都东进、重庆西扩，双城经济圈重磅开局破解“中部塌陷”
“成都东进”和“重庆西扩”的意义就不仅在于城市外延的扩张和强化中心城市，还在于推进成渝两个城市和川渝之间相向发展
疫情催动新一轮城市竞争：GDP十强固定班底受到挑战
国际市场环境深刻影响着中国国内城市的竞争格局。
昆明GDP超越沈阳长春，西南板块赶超东北大哥？
从经济总量上来看，此消彼长十分明显。东北4个副省级城市无一跨越万亿，而西南的成渝已经超过或者接近2万亿。
李秀中
第一财经记者
