东风有限李军：传统车企面临燃油车与新能源车的双重挑战

在全球芯片短缺以及技术变革的双重背景下，东风汽车有限公司（下称“东风有限”）计划通过财务系统的改革与转型提升企业运营效率，更好的面对数字化时代的竞争压力。

东风有限是东风汽车集团与日产汽车在华合资公司，成立于2003年，拥有全系列乘用车、轻型商用车产品, 汽车零部件和装备等全系列业务的合资公司，东风有限拥有东风商用车、日产乘用车、启辰乘用车和英菲尼迪乘用车四个品牌，并拥有汽车零部件、汽车装备业务。该公司财务领域正在进行的改革名为“领航2.0”，通过对财务数据的梳理整合，为前端业务提供支撑。

东风有限副总裁李军表示：“领航计划2.0是一个足够先进的平台，现在在做的是分车型收益的分析，可以精细化分析每个车型的收益情况，以收益导向，对未来投入的车型提供借鉴作用。”

他表示，传统车企的一大挑战是燃油车业务与新能源车业务的投入与平衡，包括财务上的压力。怎么在电动车领域实现成本的快速下降，来确保有好的效益，这是财务部门面临的一大挑战。

“燃油车还是要继续做的，要确保燃油车方面既要投入，但是又不能过度地投入，因为电动车的占比还是在拉高。然后要确保在燃油车这块有足够的利润可以支撑对未来趋势的投入，因为电动车目前盈利能力不如燃油车，但是股东对利润有要求。东风有限的目标是确保利润满足未来的持续性投入。”李军说道。

记者了解到，东风有限还在去年底实施了一项重大的组织架构调整，将旗下7个事业部将整合为5个，其中东风启辰汽车有限公司（下称“东风启辰”）与东风日产乘用车公司（下称“东风日产”）整合，东风汽车有限公司装备公司（下称“东风装备”）和东风汽车零部件（集团）有限公司（下称“东风零部件”）整合，其他事业部如东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司和郑州日产汽车有限公司保持不变。

东风有限称，这些调整的目的是推动企业减少决策周期，加快新车型导入，使得组织机构更加精简。