从L4到L5过渡阶段,双手脱把的潇洒离不开自动驾驶的安全保障,对车体周围环境的探测范围和精度都提出了更高的要求。而激光雷达就承担着汽车对外在物体的探索感知任务,它会不辞辛劳地判断着你可能亲密接触到的东西离你多远。在激光雷达遭遇下游车企“疯抢”的同时,制造商之间的竞争也日趋激烈。当下海外厂商占据专利优势,但国内包括图达通、速腾聚创等初创玩家也在迎头赶上。不过,目前制造激光雷达的高成本和高难度对企业的盈利能力是一场巨大考验,那么未来激光雷达行业能解决盈利难点,走出龙头企业吗?
百度Apollo发布了纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3 Pro,官方称该产品将高阶城市智驾的硬件成本拉入了万元时代。
自动驾驶系统,如同一枚投石问路的棋子,指向了一个新的市场生态,一切即服务的时代正在悄然向人们走近。
特斯拉早在四年前就推出了FSD功能,但该功能尚未在中国上市。包括蔚来、小鹏、问界等中国汽车制造商一直在寻求通过推出自动驾驶软件来获得电动车的优势。
未来,德国汽车制造商数据传输将更便利。