2025年终盘点：不稳混沌中 崛起东方力量丨C位·人物
2025年，全球仍被地缘冲突与贸易动荡笼罩，美国关税高企、中东局势紧张，不确定性成为新常态。但混沌之中，东方力量崛起的主线愈发清晰。在消费、科技、半导体领域中，亚洲的领袖开始越发占据醒目的位置，以扎实的进步步伐与创新活力，为迷雾中的全球经济注入新的动力。
主播观察 | 阿布扎比金融周中国专场：让中国告诉世界什么是中国
2025 阿布扎比金融周最后一日，以“可持续发展”的主题收官。其中，由第一财经主持的中国主题圆桌对话“绿色丝绸之路下的中阿合作新机遇”，聚焦中阿携手，将东方“绿色愿景”与海湾 “未来雄心”如何深度耦合，这场跨越文明的协作，不仅关乎技术投资，更将影响未来十年全球绿色经济格局。来看第一财经主持人刘晔的观察。
关于中东生意，我们问了几个大家都想知道的问题
去中东做生意，必须认识王室吗？ 中东资本到底想重仓中国哪些产业？ 中国企业如何真正打入市场，而不只是“走个过场”？ 我们带着最尖锐、最实际的问题，在阿布扎比与在当地待了三年多的中国人展开对话。
连接新兴市场：非洲基建基金与中国动力
阿布扎比作为中东金融枢纽与全球投资重要节点，凭借其区位优势、资本集聚力及与非洲市场的紧密联结，已成为撬动非洲基建等新兴领域投资的关键跳板。在阿布扎比金融周上，Gemcorp ICS 首席执行官在第一财经专访中指出，非洲新兴市场增长潜力显著，而中国对非中东市场理解加深且尊重当地文化，“一带一路” 倡议与相关企业战略高度契合，双向协作将为非洲基建注入持续动力。
现场直击：不只是市场 更是全球跳板！中企掘金阿布扎比“猎鹰经济”｜一探
在2025阿布扎比金融周期间，“猎鹰经济”成为高频词（即当地以猎鹰精神为象征、推动13个关键产业集群发展的计划），中企代表纷纷热议阿布扎比提供的不仅是市场，更是通往全球的航向图。
记者观察丨盖茨和谭德塞齐聚阿布扎比，19亿美元决战脊灰“最后一公里”
1.4亿美元、5300万欧元、12亿美元，这不是喊价或者拍卖的现场，而是为人类根除脊髓灰质炎认捐的冲刺。在阿布扎比金融周的首日，举行了“投资人性：团结终结脊灰”的认捐大会，希望以此来终结这种困扰人类上千年的流行病。请看记者从现场带回的报道。
记者观察丨阿布扎比转身全球金融枢纽，向中国机遇敞开大门
在2025阿布扎比金融周，石油标签已让位于非石油经济占比超50%的新现实。这里涌动着开放与机遇，而“中国”成为会场中的热词——当得知第一财经记者来自中国，与会者眼神闪亮、格外热情。东方的资本、科技与模式，正是这片雄心勃勃的金融生态所渴望的拼图。阿布扎比正从“能源之都”转向“智慧与资本的交汇点”，并以其极度的开放，向中国与世界发出共同书写未来的邀请。
专访阿布扎比家族企业理事会主席：我们不仅是市场，更是通往广阔天地的窗口
在2025阿布扎比金融科技周，第一财经记者专访阿布扎比家族企业理事会主席H.E. Khaled Al Fahim。他表示，理事会成立半年来，已推动阿布扎比家族企业与上海、新加坡等多地建立联系，致力于构建全球家族商业网络。他强调，阿布扎比不仅是市场，更是辐射8亿人口的区域门户，中企在阿设立数量去年激增近60%。双方在人工智能、绿色科技、农业技术等领域合作潜力巨大，而共通的长期主义价值观是深化合作的坚实基础。他建议中国企业找到合适的本地伙伴，以此为契机，共同开拓更广阔的市场。
记者观察｜阿布扎比金融周：全球智囊、转型资本与中国创新的三重碰撞
全球超过62万亿美元的管理资本，为何在此刻齐聚阿布扎比金融周？第一财经在现场发现，答案正写在三种力量的交汇中：全球顶尖智囊的研判、中东主权资本的转型雄心，与中国创新动能的主动出海。
前瞻阿布扎比金融周：看中东资本为何聚焦中国“新动能”
在全球经济秩序重塑与科技革命交汇的当下，资本正在重新绘制世界地图。即将于12月8日至11日举行的2025年阿布扎比金融周（ADFW），以“重构资本网络”为核心主题，正迅速崛起为连接东西方的关键金融枢纽。值此之际，第一财经独家对话ADFW总策划 Chris Hughes ，探寻在这个新兴的全球资本十字路口，中东主权财富为何正以前所未有的战略决心，押注中国的“新动能”。
唐红斌：全球供应链重塑 是中国航运物流品牌走向国际的机遇
10月20日，在2025北外滩国际航运论坛上，鸭嘴兽创始人唐红斌认为，当下全球供应链重塑中，中国制造企业是主角，必然会选择中国的航运物流企业，这是中国物流品牌走向国际的机遇。
康树春：产业带出海是找生态 在生态中实现长期共赢 提升中国全球影响力
10月20日，在2025北外滩国际航运论坛上，中国物流与采购联合会国际货代分会会长、中国国际海运网集团公司董事长、WIFFA国际货代信用合作平台理事长康树春表示，产业带出海不是找单一机会，而是找生态，是行业集体行为，需生产、物流、科技、人才形成 “军团”，与海外生态深度融合，在生态中实现长期共赢，同时提升中国在全球的产业影响力。
陈运文：AI 赋能中国航运业“能力放大器”
10月20日，在2025北外滩国际航运论坛上，达观数据创始人陈运文表示，AI 是行业的能力放大器，未来每个岗位员工有了 AI 助手，可解决员工记忆力有限、精准工作易疲劳、复杂决策能力不足三大短板，让每个岗位效率提升 3-5 倍。当前数据、算法、算力三大基础已具备，当前是 AI 在航运物流企业 “大放异彩” 的最佳时机。
王小华：民企出海 “先练内功” 中小企业应做“小而美 专业的企业”
10月20日，在2025北外滩国际航运论坛上，华星鸿和总经理王小华表示，民企出海 “不盲目、先练内功”先在国内做到行业顶尖，再参与海外竞争；中小企业应 “做小而美、专业的企业”。
顶级投资人 | 路博迈集团：外资流入A股有滞后性 但兴趣明显增加
《顶级投资人》本期嘉宾是路博迈集团总裁兼股票首席投资官 Joe Amato。路博迈集团是全球领先的资产管理公司之一，历史超过80年，总部位于美国纽约，最新资产管理规模超过5300亿美元。 路博迈基金管理（中国）有限公司是路博迈集团全资子公司，2022 年 11 月作为中国第二家被证监会批准允许开业的外资公募正式展业，截止今年6月底，路博迈基金的管理规模超过人民币120亿元，领跑新设立外商独资公募。过去一年，A股在多年以后总算加入全球股市上涨的狂欢，不 过外资的流入却并不明显。Joe在采访中说，欧美资本对亚洲市场的反应总是滞后的，当年日本也是在股市大涨了好几年之后外资才出现明显流入。
瑞士百达资产管理杜一：揭秘全球最大环境主题投资策略筛选逻辑，解析中国 ESG 投资机遇
作为拥有全球最大主题投资平台的瑞士百达资产管理，其旗下环境主题投资策略规模居全球之首。在瑞士日内瓦接受采访时，瑞士百达资产管理主题股票高级投资经理杜一详解了该策略独特的投资标的筛选体系 —— 以 "地球边界" 理论为核心，从 4 万余只全球股票中历经三重筛选，最终聚焦 40-50 家优质企业。而谈及中国市场，他强调从新三样（光伏、锂电、电动车）到工业节能、机器人等领域，均蕴藏着广阔的投资机会。
顶级投资人 | 瑞士百达：“美国例外论”轻微松动 将产生深远影响
《顶级投资人》本期嘉宾是瑞士百达集团管理合伙人Raymond Sagayam。1805年，瑞士百达集团在日内瓦成立，今年7月23日，迎来了集团成立220周年的里程碑。瑞士百达是瑞士第二大国际金融机构，也是欧洲领先的独立财富和资产管理公司之一。七位管理合伙人共同拥有和管理百达集团旗下所有业务，Raymond从业近30年，目前是百达七位管理合伙人之一。 2025年，随着美国关税政策扰动市场，全球投资人都开始反思已经持续了超过十年的“美国例外论”。Raymond认为，对“美国例外论”的信心已经开始动摇。未来5到10年，决定全球市场的大趋势是西方国家财政的不可持续和亚洲的崛起。而由于我们之前对美国资产过于依赖，所以现在对“美国例外论”即使只是边际上的动摇也将产生深远影响。
特朗普“架空”美联储？两位“凯文”角逐“影子主席”，他们是谁？丨C位·人物
近日，美国总统特朗普与美联储主席鲍威尔“口水战”升级。特朗普多次指责鲍威尔没有按他的意愿降息，一度威胁解雇鲍威尔的职务，暗示下任美联储主席人选，引爆市场神经。目前，美联储主席候选人名单已缩小成数位，其中两位“凯文”——凯文·沃什（Kevin Warsh）和凯文·哈塞特（Kevin Hassett）被认为是更热门人选。他们是谁？特朗普“踢掉”鲍威尔、“架空”美联储的野望能否实现？
顶级投资人｜霍华德·马克斯：适度减仓美国是合理的 中国前景光明
《顶级投资人》本期嘉宾是节目的老朋友，橡树资本联合创始人兼联席董事长霍华德·马克斯(Howard Marks)。他这次是专程来上海参加2025陆家嘴论坛。Howard是全球公认的投资大师，从业超过50年，他1995年和Brush Karsh共同创立的橡树资本，30年来成长为全球领先的专注于另类投资的资产管理公司。由于特朗普政府的关税政策，美国市场近期出现了大幅波动，导致全球投资人对持续了几十年的所谓美国例外论出现了怀疑。Howard预计关税政策模糊性难以消退，因此投资者适度降低对美国资产的配置是合理的。而对于中国的判断，他则明确得多，他希望中美之间可以保持竞争关系而非敌对关系，他坚信中国的前景是光明的。
摩根大通全球汽车行业研究主管：中国车市终局未定 外资仍有机会
摩根大通全球及欧洲汽车行业研究主管Jose M Asumendi在2025摩根大通全球中国峰会上接受了第一财经的独家专访。中国已成为全球最大的汽车生产，消费和出口市场，从目前来看也引领着全球汽车业的绿色转型。在中国市场，外资份额过去五年下降一半，不过Jose认为，外资只要加强和中国科技公司的合作，深度理解中国消费者密码，未来在中国市场仍会有一席之地。而中国汽车制造商需要面临同样的挑战，未来的整合不可避免。
孙雪冬
第一财经编辑