首页 > 新闻 > 汽车

分享到微信

打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

车企宣战2024,花式路线抢市场

第一财经 2024-01-01 20:13:24 听新闻

作者:魏文    责编:唐柳杨

卷已经不稀奇了。

尽管仍处于元旦假期,但新能源车企们依然“卷”起了销量数据。

1月1日,理想汽车披露了12月的交付数据,月交付量达到了50353辆,成为新势力车企中第一家月交付破5万辆的新势力车企。一位理想汽车销售告诉第一财经记者,从6月开始,理想汽车就超越了奔驰、宝马、奥迪,成为了豪华品牌SUV的销量冠军。

实现新高的不仅仅是理想汽车。在12月,岚图汽车的交付量为10017辆,环比增长了43%,同比增长了479%,首次月销破万;智己汽车的12月销量为10412辆,同样首次实现了月交付破万辆;零跑汽车的12月交付量为18618辆,较11月略有上涨,继续刷新了自己的月交付上限;极氪的月交付量为13476辆,也创下了历史新高;赛力斯汽车的12月销量达到了31490辆,月度销量首次突破3万,创造了历史新高。

此外,小鹏汽车和蔚来也实现了近期月交付量的同环比上涨,其中小鹏汽车的12月销量为20115辆,而蔚来则为18012辆。

在众多车企销量实现新高的背后,是12月激烈的车企“血拼”。记者在走访经销商的过程中发现,不管是传统燃油车还是新能源汽车,在进入12月后,都开始了2023年最后的决战。

在过去一年的价格战后,用户的观望情绪始终浓厚,为了促进目标用户的转化,各家车企也是使出了“十八般武艺”。

 

花式卖车的12月

临近岁尾,汽车经销商进入清库存、冲刺全年销量目标的关键时期,车价折扣往往很大,各种促销活动也很多。在2023年车市价格战的大背景下,这种现象被进一步放大。记者在走访经销商的过程中发现,不管是传统燃油车还是新能源汽车,在进入12月后,都开始了2023年最后的决战。

12月开始,包括极越、比亚迪、小鹏等多个新能源汽车品牌宣布降价,在以价格吸引用户的同时,车企还以各种花式手段来加速目标用户的转化。

“Model Y现在没有现车,预定的话我们不能保证12月内能够提车,这样就没办法享受上海市1万元的置换补贴,焕新版Model 3有置换补贴,同时还有8000元的保险补贴,算下来裸车只要24.34万元,性价比很高了。”12月上旬,特斯拉发布的海报显示,Model Y车型已经售罄,终端销售也以此引导用户购买2023年才推出的Model 3焕新版。

然而到12月中旬,多位特拉斯的销售告诉记者,此前已经宣布售罄的Model Y又有少量现车到货,同时Model Y和Model 3都可以享受8000元的购车保险补贴。

有业内人士分析认为,Model Y售罄的消息很有可能是为了促进用户购买Model 3焕新版,但特斯拉频繁调价的历史以及焕新版仍旧较高的售价,但这一措施并未实现最好的效果;在销量压力之下,特斯拉又重新恢复了Model Y的销售工作。

“花式”促进转化的并不只有特斯拉。

理想实现月销量破5万的背后,是较大程度的现金优惠。“12月应该会是近期价格最好的时段了,这个月我们要冲击5万辆,所以优惠政策比较好,2024年就不一定了。”理想汽车的销售告诉记者,理想L7、L8最高可享受3.6万元的现金优惠,以入门版的理想L7 Air为例,如若车主有沪牌额度,该车优惠后的起售价已经下探至28.38万元,新车落地价格已在30万元以内。

在12月走访车市的过程中,记者发现购车优惠已经成为普遍现象,但有部分车企并不愿意承认有现金优惠政策,而是以各种补贴、选装基金、积分等名义,来降低用户的购车价格。

“蔚来没有现金优惠,我们只有购车补贴,目前现车有8000元的购车补贴。”一位蔚来销售表示,除了购车补贴外,通过试驾转介、老车主增购、换购等方式,用户在购车后还能够获得34000~35000不等的蔚来积分。在某二手交易平台上,35000积分可以约2700元左右的价格出售。

此外,为了促进销售,多家车企更是在门店摆上了“销量遥遥领先”的海报,在多个定语的加持下,品牌总能够在某个细分市场拿到销量的遥遥领先。例如,蔚来门店的海报显示,该品牌在上海地区月销量连续超过奔驰、宝马、奥迪的全品类新车销量;理想的销售则直言,买车就应该随大流,20万元以下就应该选择销量最好的比亚迪,而30万元左右,理想汽车的销量遥遥领先,选择大家都选择的产品肯定不会错;智己近期推出的LS6,则在海报中被描述为“20万元以上全品类中国品牌纯电汽车月销冠军”。

在各种价格优惠、促进销售以及新产品的攻势之下,多家新能源车企实现销量新高,其中数家车企12月销量占到了全年销量的20%以上。

2023年,岚图全年销量为50552辆,其中12月销量为10017辆,占全年销量的19.8%;赛力斯全年销量累计销量为106703辆,其中12月销量为31490辆,占全年销量的29.5%;北汽极狐全年销量为30016辆,12月销量为8004辆,占全年销量的26.7%;智己汽车全年销量38253辆,12月销量为10412辆,占全年销量的27.2%。

 

2024年乱战继续

2023年12月29日,奇瑞新能源发布车型价格官降通告称,奇瑞新能源旗下两款车型将从2023年12月29日零时起进行官方降价,最高降8000元。奇瑞新能源早早表示,此次官方降价“打响新年官降第一枪”。

在奇瑞宣布降价之前2日,极氪007正式上市,其20.99万元的起售价较预售时下调2万元,和智界S7、星纪元ES等“532”(5米车长、3米轴距、20万级价格)市场的成员相比,极氪007进一步下拉了“532”入门的售价,更有不少分析认为极氪把定价压力给到了尚未正式公布售价的小米SU7。

“2023年大家都在说卷这个字,其实这已经不稀奇了,汽车4P营销全方位开始卷,卷价格、卷产品、卷渠道、卷促销。2024的市场压力一定还会很大。这两天我们也在看陆续发布的新车,毫无疑问,纯电市场将会迎来消费升级。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅向记者表示。

业界普遍认为,2025年中国车市的格局将会较为明显,部分车企将会在激烈的淘汰赛中折戟沉沙。在这样的大环境下,多位车企高管告诉记者,2024年内卷和混战并不会结束,反而会越演越烈。

从近两个月销量格局来看,比亚迪、特斯拉仍旧处于遥遥领先的地位。蔚来、小鹏等造车新势力正面临极氪、智己等品牌的冲击,近期推出M7、M9等爆款产品的问界,正在挑战理想汽车在新势力车企中的领先地位。同时,蔚来、理想、问界等还在携手进攻50万元以上新能源汽车市场,而这一细分市场过去是传统豪华品牌的腹地。

“我在汽车行业工作了30多年,很大一部分时间都是在德国以外的市场,但我从没见过中国市场这样混乱的价格战。”近期的一场沟通会上,保时捷中国总裁、CEO柯时迈这样说道。

为了避免深陷价格战,保证终端经销商运营质量,保时捷已经开始减少在华的产品供应量,将产能供给北美、欧洲等需求更大的区域市场。

但对于奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌、以及大众、丰田等合资品牌,中国市场过去一度是他们在全球范围内最大的区域市场,面对新能源汽车的浪潮和中国品牌的进攻,他们无法简单地将产能和供应转移至国外。竞相以“掀桌子”“砸饭碗”的方式在中国推出售价低廉的产品,或许将成为这些海外巨头的新常态。

“按照经济理论和行业发展规律,产业集中度通常会高于50%,汽车企业也就存活10家左右,这套理论在智能电动时代适应不适应未来的汽车行业?不一定,也许适应、也许不适应,也不能用别的行业发展的情况来去套汽车,不能盲目下结论。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为,对于行业存活几家企业,张永伟认为不能盲目下结论,但内卷两三年后可能会出现世界级的中国本土汽车公司。

举报
第一财经广告合作,请点击这里
此内容为第一财经原创,著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权,不得以任何方式加以使用,包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。 如需获得授权请联系第一财经版权部:021-22002972或021-22002335;banquan@yicai.com。

文章作者

一财最热
点击关闭