新春经济｜2024年春运26日开启，民航旅客量有望创历史新高

2024年将迎来近年来最长的春节假期。民航局今日召开的线上发布会预计，春运期间的民航旅客运输量将超过疫情前的2019年，并有望创历史新高。

2023年初，当时作为防疫政策优化调整后的第一个春运，民航和铁路的客流均未超过疫情前同期，铁路、民航发送旅客同比增长37.5%，38.7%，分别恢复至2019年同期85.5%，75.8%。

对于国内的航空公司来说，每年的春运也是传统的赚钱旺季，去年春运期间已经不少航空公司获得了久违的盈利，今年的春运依然被寄予厚望。

国内：日均200万人次“迁徙”

据民航局综合司副司长孙文生介绍，2024年春运将从1月26日开始，3月5日结束，共计40天，预计春运期间民航旅客运输量将达到8000万人次，日均200万人次。

其中，旅客量峰值预计出现在2月8日（腊月二十九）、2月16日（正月初七）、2月20日（正月十一）和2月25日（正月十六）。

孙文生指出，从国内市场看，民航旅客总体流向为错峰放假开学、返乡返岗、出游旅行等，得益于今年春节假期时间较往年有所延长，“探亲+旅游”将成今年热门出行模式。热门航线主要集中在京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群之间。另外，三亚、海口等南方旅游城市，以及东北、新疆等地的冰雪旅游城市旅客量将显著增长。

航旅纵横的数据也显示，从春节期间的机票预订量来看，2024年春节假期国内热门目的地TOP10为：上海、北京、广州、深圳、哈尔滨、昆明、成都、杭州、三亚、海口。

孙文生进一步介绍，伴随探亲流、学生流、务工流、旅游流高位叠加，预计春运期间全民航日均保障航班将达到1.65万班，与2019年基本持平，比2023年增长24%。

这意味着，民航局预计航班量的增幅小于旅客量的增幅，这有利于航司客座率和票价的提升，不过，也或许助推让高铁继续分流航空客。

据第一财经记者了解，春运的高铁票将从1月12日开售，2023年以来，高铁一直在分流航空客。比如在7月1日至8月31日的暑运期间，全国铁路累计发送旅客8.3亿人次，比疫情前的暑运同期增长12.9%，增幅要远高于暑运期间国内航线的旅客运输量增幅。

2023年的中秋国庆七天长假，铁路发送旅客1.23亿人次，同比2019年增长21.9%；民航发送旅客1490万人次，同比2019年增长13%，铁路的增速依然明显高于民航。

“2023年铁路平均票价比2019年上涨不超过3%，个别高铁线路上涨幅度可能会稍微高一点点，而国内机票的涨幅达22%，两种价格涨幅的差距进一步加剧了高铁对民航市场的分流。”民航业内人士唐朝分析。

国际：周边国家是热点

相比于2023年春运，得益于国际航班的恢复和更多国家对华免签政策的推出，2024年春运的国际市场有望得到加快增长。

民航局方面预计，春运期间出境游市场预计将形成短期旺季，春节前后部分单日国际航班量将出现小高峰，日韩、东南亚等周边国家和地区将成为出行热点，国际探亲、留学需求也将有所增长。

航旅纵横的数据也显示，从春节期间的机票预订量来看，2024年春节假期出境热门目的地TOP10为：曼谷、首尔、中国香港、新加坡、中国台北、大阪、悉尼、普吉岛、东京、墨尔本。

为此，民航局已经要求各航空公司在确保运行安全的基础上根据市场需求加大国际航线，特别是周边国家航线的运力投入，加快恢复国际航班；鼓励航空公司积极运营，确保春运期间港澳台航线运力供给。

“目前，各航空公司已经提出春运期间新增国际定期航班及加班包机安排超过2500班，其中大部分航班计划拟于春节假期前后执行。从国别分布看，大部分新增航班集中于东南亚、日本、韩国等周边国家和地区。”孙文生指出，其中至日本、泰国的增班计划均超过600班，至韩国的增班计划超过200班，至新加坡的增班计划超过150班，至马来西亚、印度尼西亚的增班计划超过100班，此外至大洋洲、欧洲的多国航线上也将安排增班。

与此同时，随着马来西亚，新加坡，泰国陆续宣布对华免签政策，航空公司也对春节期间的东南亚市场更加期待。

比如吉祥航空就从1月开始持续加大东南亚航线的运力投放，包括新开上海-巴厘岛、北海道旭川航线；加密上海-新加坡；复航上海-卡利博（菲律宾）、上海-海参崴航线，还在春运期间计划调配787宽体机以应对客流高峰。此外，在中泰两国宣布永久互免签证的利好下，吉祥航空上海至曼谷航线已增班至每天2班；计划自2月2日起将上海至普吉岛航线也增至每天2班，并恢复每天1班上海至清迈航线。

根据航班管家的最新报告，截至上周，国际/地区恢复率方面，新加坡、中国澳门、中东、阿联酋、英国恢复率已在九成以上，中国大陆-韩国的航班量居于首位，恢复率达82.1%，中国大陆至新加坡已超2019年水平。