法雷奥周松：中国从“人口红利”转向“人才红利”，正改变发展策略

近年来，受中国劳动力成本上升等因素的影响，不少外资企业将部分厂区搬至东南亚地区。

“中国不再是以劳动力成本低下为优势的国家，更为突出的是电动化和智能化方面的知识和工程师红利。因此，我们在中国也正在改变以前的发展思路，要更多地利用这些人才红利进行发展，以改善产品力和竞争力。”近日，法雷奥中国总裁周松在接受第一财经等媒体采访时表示。

法雷奥是一家总部位于法国的全球十强汽车零部件供应商，在1994年正式进入中国市场，今年是法雷奥在华运营30周年。目前，法雷奥在中国拥有35个生产基地、14个研发中心、约18000名员工，其中有4500名研发人员。

今年年初，法雷奥继续加大在华投入，先是将其汽车特殊照明项目落户常熟高新区，后又在上海嘉定打造“舒适及驾驶辅助系统生产研发基地”，该基地主要包括自动驾驶摄像头、激光雷达、域控制器、芯片绑定等项目的研发与生产，总投资约29亿元。

周松称，长三角和上海地区一直被看成是传统意义上用人成本比较高的地方，但法雷奥仍在加大投入，这正是因为其看到了中国汽车行业的变化。

他进一步表示，很多国内外业内人士都忽视的一点是，中国的人才正在从其他领域向汽车行业汇聚。和海外市场有所不同，现在很多中国的软件工程师正在从消费电子、IT、互联网企业，涌入汽车主机厂和零部件企业，甚至一些初创企业；之前为消费电子或互联网大厂准备的软件和电子领域的大学生、在校生，也在涌入汽车行业。

在这一轮产业变革之中，无论是中国车企还是汽车供应链企业，都呈现出更快的转型速度，而海外车企和供应链企业，尽管早已开启了转型之路，但速度显然比中国同行更慢。

近期，为了在加速向电动化、智能化转型的过程中进一步控制成本，博世、采埃孚、大陆、佛瑞亚等传统零部件大厂都陆续在海外发布了裁员计划，但是与之相反的是，这些企业还在中国不断扩张其研发团队。

法雷奥中国首席技术官顾剑民在接受采访时表示，在软件方面，中国的人才相对来说是全世界领先的。目前，中国已经成为法雷奥在全球研发人员数量最多的单一国家，甚至比在法国总部的研发人数更多。“三十年前，法雷奥刚进入中国的时候，我们说‘中国制造’，就是利用中国低成本的劳动力去生产。而最近十年，我们完全转变到与华研发（invent with China），即‘中国创造’。所以法雷奥现在很多的创新产品，比如AI、自动驾驶、电气化等，是在中国研发供全球平台使用。这是三十年间行业非常大的变化。”

近日，法雷奥公布了其2023年财报。在竞争激烈的中国市场，法雷奥业务仍保持增长态势。法雷奥中国2023年的整体销售额同比增长10.4%，占集团总销售额的比例达到了17%。另外，法雷奥中国业务订单中，非合资品牌客户占比超过了50%。