波交所：上周液化石油气运费市场大幅走强

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

• 海岬型船舶市场重拾上涨动能，在周初表现平淡后逐步反弹，并以明显走强的态势收官。
• 巴拿马型船舶市场持续走弱，两大洋区情绪均偏负面，有限的新增询盘及市场参与者谨慎观望，持续对运价构成压力，波罗的海巴拿马型租金P5TC指数亦连续回落。
• 极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场整体呈缓慢下行走势，随着夏季假期来临，市场进入传统淡季，交易活动明显减少。
• 灵便型船舶市场在相对平静的氛围中收官，大西洋市场的疲软表现被亚洲市场逐渐增强的积极动能部分抵消。
• 液化天然气船舶市场整体保持清淡，货盘流动性有限，运费市场供需基本平衡。
• 液化石油气运费市场大幅走强，套利空间扩大带动额外货盘流入，VLGC市场情绪明显改善。

海岬型船舶

上周市场重拾上涨动能，在周初表现平淡后逐步反弹，并以明显走强的态势收官。随着太平洋及大西洋两大洋区市场信心恢复，整体走势显著改善。周初市场较为疲弱，受成交活动有限及缺乏新增询盘影响，船东承受一定压力，航次运价持续走低。然而，随着新增货盘陆续进入市场以及买盘兴趣回升，市场情绪稳步改善，推动波罗的海海岬型租金BCI182 5TC指数自周初低点31,768美元一路升至周末的38,860美元。太平洋市场方面，尽管周内大部分时间主要矿商参与度相对有限，但市场仍重新获得支撑。临近周末，两家主要矿商重返市场，叠加运营商活动增加以及煤炭货盘回升，推动成交活跃度明显改善，C5运价稳步攀升至每吨12美元高段水平。大西洋市场的反弹则更为显著。巴西南部及西非地区持续活跃的成交推动C3运价大幅上涨，租家为锁定8月船位不断提高报价。随着市场逐步走强，船东信心明显增强，至周末时船东报价已升至每吨35至36美元区间。

巴拿马型船舶

上周市场持续走弱，两大洋区情绪均偏负面，有限的新增询盘及市场参与者谨慎观望，持续对运价构成压力，波罗的海巴拿马型租金P5TC指数亦连续回落。大西洋市场方面，跨大西洋航线需求整体疲软，尽管周中出现部分新增货盘，但船东之间竞争加剧，推动运价进一步下行，而远程航线业务对市场的支撑亦相对有限。据报一艘82,000吨船舶追溯成交，自新加坡空放至南美东岸，随后执行远东航次，日租金约17,500美元。太平洋市场同样承压，可用运力增加而货盘供应不足，进一步打压市场情绪。北太平洋、澳大利亚东岸及印尼地区需求均表现平淡，迫使船东不断下调报价以争取成交。上周初，一艘75,000吨船舶以15,500美元成交太平洋往返航次；而至周后段，一艘76,000吨船舶执行类似航次时，成交价已降至15,000美元。期租市场方面仍有一定成交活动。一艘82,000吨船舶以一年期期租约18,750美元成交；另有一艘83,000吨船舶以相同期租期限达成交易，日租金约为20,500美元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周市场整体呈缓慢下行走势，随着夏季假期来临，市场进入传统淡季，交易活动明显减少。

北美航线再度成为跌幅最大的区域，两条主要航线运价均较前一周下跌超过2,000美元。一艘61,000吨船舶承运谷物去程航次，成交日租金约为28,000至29,000美元间；另有一艘58,000吨船舶自美湾装运谷物前往西班牙，成交价约为23,000美元。欧洲大陆市场方面，废钢货盘不足导致运价承压，尽管实际成交报道不多。相比之下，东地中海市场在新增谷物需求带动下仍维持积极态势。印度洋市场表现活跃，运价略有改善。一艘63,000吨船舶以坎德拉交船，经南非前往中国航线成交，日租金约为20,250美元。亚洲市场则继续承压，随着可用运力增加，运价进一步走软。据报两艘63,000吨船舶分别以18,000美元威海交船及19,000美元釜山交船，完成北太平洋谷物往返航次成交。尽管现货市场走弱，期租市场租金水平与前一周基本持平。周初一艘63,000吨船舶以南沙交船22,500美元的日租金成交4至6个月期租；而至周后段，一艘60,000吨船舶则以越南交船22,750 美元的日租金成交类似租期。

灵便型船舶

上周市场在相对平静的氛围中收官，大西洋市场的疲软表现被亚洲市场逐渐增强的积极动能部分抵消。欧洲大陆及地中海市场整体维持平稳和均衡状态，新增询盘有限，运价大多维持在前期成交水平附近。一艘40,000吨船舶成交，自迪利斯凯莱西前往西班牙航次，日租金约为16,800美元。美湾区及南大西洋市场则在整个上周持续承压。运力过剩及新增需求不足继续拖累市场情绪和运价水平。一艘37,000吨船舶在中美洲东岸空船，执行加勒比区域内航次，成交日租金约为18,500美元；另有一艘38,000吨船舶在马塔迪空船，承运谷物，自雷卡拉达前往新加坡-日本航线，成交日租金约为21,500美元。亚洲市场方面，市场情绪由平淡逐渐转强。货盘询盘改善、东南亚及北太平洋地区运力逐步被消化，以及租家提高报价，共同为市场提供支撑。一艘37,000吨船舶在新加坡空船，执行澳大利亚往返航次，成交日租金约为18,000美元。

成品油油轮

LR2

上周，TC1 75,000吨中东湾至日本航线指数继续上涨，升幅达48点，至WS499。西行航线方面，运价亦延续涨势，TC20 90,000吨中东湾至英国/欧洲大陆航线由880万美元上升至944万美元。欧洲市场方面，TC15 80,000吨地中海至远东航线同样录得上涨，运价增加64万美元，至491万美元，对应波罗的海描述的往返航次日等价租金TCE升至略高于24,200美元/天。

LR1

LR1 市场上周同样逐步走强，TC5 55,000吨中东湾至日本航线指数上涨55点，至WS524。西行航线方面，TC8 65,000吨中东湾至英国/欧洲大陆航线运价亦明显回升，指数上涨88.2万美元，至726万美元。

MR

上周，TC17 35,000吨中东湾至东非航线指数小幅上涨，由WS498升至WS502，对应波罗的海往返航次日等价租金TCE升至约57,700美元/天。英国/欧洲大陆航线方面，MR运价呈现先跌后升走势。TC2 37,000吨ARA至美国大西洋沿岸航线指数于周中一度跌至WS130，随后回升至WS140，对应波罗的海往返航次TCE目前约为2,600美元/天。美湾方面，MR运价于周初大幅上涨。TC14 38,000吨美湾至英国/欧洲大陆航线指数自WS240上升后，目前在WS275附近企稳。对应波罗的海往返航次TCE已升至约31,500美元/天。加勒比航线方面，TC21 38,000吨美湾至加勒比航线运价于周中一度突破100万美元，随后回落至目前的942,000美元，对应波罗的海描述的日等价租金TCE约为30,600美元/天。整体来看，MR大西洋航线三角篮TCE由33,700美元/天升至38,500美元/天。

灵便型油轮

地中海市场方面，灵便型油轮运价上周上涨5点，TC6 30,000吨跨地中海航线指数升至WS175，对应波罗的海描述的往返航次日等价租金TCE约为11,100美元/天。英国/欧洲大陆跨区航线方面，TC23 30,000吨航线运价亦小幅改善，目前评估在WS210水平。

VLCC

TD3C航线（270,000吨中东湾至中国）运价较上上周五上涨10点，评估至WS386.78，对应标准波罗的海VLCC的往返航次日等价租金TCE约为382,397美元。TD34航线（阿曼湾至中国）则于周四评估为WS148.6，较一周前下跌10点，对应往返航次TCE超过120,750美元/天。

大西洋市场方面，260,000吨西非至中国航线TD15回落19点至 WS125.25，对应往返航次TCE为91,337美元。与此同时，美湾至中国航线TD22下跌约70万美元，至16,261,111美元，对应往返航次日等价租金略高于97,100美元。

苏伊士型油轮

在苏伊士型油轮板块，上周尼日利亚至英国/欧洲大陆130,000吨航线TD20运价仅小幅回落3点，至WS228.33，对应往返航次日等价租金TCE略高于103,500美元。圭亚那至英国/欧洲大陆130,000吨航线TD27则基本持稳，维持在WS230水平，对应往返航次TCE接近106,650美元。美湾至英国/欧洲大陆145,000吨航线TD33表现较强，上涨约15点至WS206.67。

黑海市场方面，135,000吨CPC至奥古斯塔航线TD6运价大幅上涨37.5点，升至接近WS310水平，对应往返航次日等价租金TCE接近203,300美元。

阿芙拉型油轮

北海市场方面，80,000吨英国/欧洲大陆跨区航线TD7运价继续小幅走强，由WS230上升至 WS234.17，对应往返航次日等价租金TCE超过127,600美元（以霍德角至威廉港为基准）。

地中海市场方面，80,000吨跨地中海航线TD19上涨4点，升至WS395以上（以杰伊汉至拉维拉为基准），对应往返航次TCE略高于156,700美元/天。

大西洋市场方面，运价大幅飙升，其中跨大西洋航线涨幅最为显著。70,000吨墨西哥东岸至美湾航线TD26几乎翻倍上涨，运价飙升213点（较上上周五上涨 85%），对应往返航次TCE约为147,100美元/天，周环比增长149%。

70,000 吨科韦尼亚斯至美湾航线TD9同样大幅走强，上涨213点（周环比上涨87%），至接近 WS459，对应往返航次日等价租金TCE接近135,700美元/天，较前一周增长 136%。

跨大西洋航线方面，70,000吨美湾至英国/欧洲大陆航线TD25上涨逾171点（上涨63%），至WS442.78（以休斯敦/鹿特丹为基准），对应往返航次TCE超过125,100美元/天，周环比增长93%。

温哥华出口航线方面，TD28（80,000吨原油温哥华至中国）仅小幅走强，上周上涨75,000美元至3,233,333美元，对应往返航次TCE约为45,100美元/天；与此同时，TD29（80,000吨原油温哥华至美国西岸外海轻油驳运点）上涨14点，至WS248。

液化天然气船舶

上周市场整体保持清淡，货盘流动性有限，运费市场供需基本平衡。在缺乏新增需求进入市场的情况下，三条主要航线运价均小幅回落。

BLNG1航线（澳大利亚—日本）运价环比下跌2,000美元，收于73,900美元/天。太平洋市场整体交投有限，无论是货盘需求还是可用运力均变化不大。

BLNG2航线（美湾—欧洲大陆）运价下跌2,400美元，收于93,600美元/天。由于新增询盘不足，市场情绪逐步转弱，运价在周内持续承压。

同样，BLNG3航线（美湾—日本）运价环比下跌1,900美元，收于106,600美元/天。市场流动性不足持续对运费水平形成下行压力。

期租市场方面，各期限租金均有所回落。6个月期期租价格下跌5,000美元，至83,100美元/天；1年期期租价格下跌7,567美元，至70,100美元/天；远期市场方面，3年期期租价格下跌5,300美元，至71,000美元/天。

液化石油气船舶

上周，液化石油气运费市场大幅走强，套利空间扩大带动额外货盘流入，VLGC市场情绪明显改善。

BLPG1航线（拉斯坦努拉—千叶）运价收于238.50美元，对应日等价租金TCE为231,790美元/天。

BLPG2航线（休斯敦—弗拉辛）环比上涨31.25美元，收于163.25美元，对应TCE增加43,223美元，至189,338美元/天。随着市场情绪持续改善，运价在周内稳步上扬。

同样，BLPG3航线（休斯敦—千叶）上涨45.50美元，收于292.17美元，对应TCE增加33,938美元，至175,512美元/天。受东向套利经济性改善及套利窗口扩大的推动，该航线录得最显著的涨幅，并带动市场情绪进一步走强。