波交所：上周液化天然气船舶市场进一步走软

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

• 海岬型船舶市场持续承压，主要由于太平洋市场走软，其疲软影响盖过了大西洋局部市场稳健表现所提供的支撑。
• 巴拿马型船舶市场上周经过相对平静的开盘后，大西洋与太平洋市场走势出现分化。
• 超灵便型/灵便极限型船舶市场整体小幅改善，北美市场维持稳定。
• 灵便型船舶市场整体维持疲软，两大区域市场情绪普遍谨慎，反映新增动力有限及多个主要区域基本面偏弱。
• 原油油轮市场整体表现积极，其中苏伊士型油轮收益显著提升，而大多数大西洋航线继续保持强劲。
• 液化天然气船舶市场进一步走软。
• 液化石油气船舶市场有所回升。

海岬型船舶

上周市场持续承压，BCI 5TC指数自周初46,300美元下跌至41,155美元，主要由于太平洋市场走软，其疲软影响盖过了大西洋局部市场稳健表现所提供的支撑。上周初受新加坡公共假期和主要矿商缺席影响，市场交易缺乏动力，而随着租船活动恢复，市场也未能获得显著支撑。太平洋市场成为本轮下跌的主要推动因素。尽管矿商参与度随后有所改善，但运力清单持续扩大，部分原因是此前受天气影响延误的船舶重新回归市场，导致市场天平明显向租家倾斜。船东为争夺有限货盘竞争加剧，西澳至中国航线运价快速回调，C5指数由16美元/吨上方回落至上周末收报14.11美元/吨。相比之下，巴西南部及西非至中国的航线表现相对稳定，在9月上旬需求较强以及空放船数量偏紧的支撑下，尽管市场整体成交有限，但是C3航线成交价格仍维持在35至36美元/吨的水平。北大西洋市场走势则相对温和转弱，跨大西洋航线成交疲软打压了市场情绪，不过部分远程航线询盘仍以约75,000美元/天的水平成交。

巴拿马型船舶

上周经过相对平静的开盘后，大西洋与太平洋市场走势出现分化。太平洋市场在稳定需求支撑下维持强势，即期运力趋紧以及天气相关影响进一步增强了船东信心，多笔成交凸显该区域市场回弹。其中一艘81,000载重吨船舶执行北太平洋往返航次，日租金为19,000美元。一艘82,000载重吨船舶执行澳大利亚东海岸至华南航次，日租金19,750美元。另有一艘75,000载重吨船舶执行印尼短程往返航次，日租金17,500美元。相比之下，大西洋市场随着上周内推进逐渐失去动能，船舶的供应增长快于需求，货盘竞争加剧，对跨大西洋及远程航线运价形成压力，部分船东不得不降低预期以获得租约。一艘81,000载重吨船舶执行南美东海岸北部至远东的航次，成交价格为25,000美元/日外加500,000美元空放补贴。对于南美更南部地区9月装运粮食的货盘，市场表现相对坚挺，82,000载重吨的船舶于新加坡交船，分别以20,000美元及21,000美元的日租金成交。期租市场依然活跃，一艘82,000载重吨船舶以21,000美元签订一年期租约，另有两艘85,000载重吨船舶则分别以22,000美元及20,750美元获得一年期租约。三艘船舶均在中国交船，显示市场对长期运力的需求持续存在。

超灵便型/灵便极限型船舶

上周市场整体小幅改善，北美市场维持稳定。一艘63,000载重吨船舶于上周初运输粮食至欧洲大陆，以30,750美元成交。巴拿马型市场近期保持坚挺，也为超灵便型运价带来支撑。欧洲大陆市场相对平静，运价保持稳定；而地中海市场由于需求不足以消化现有运力，前期船位运价有所走软。南大西洋市场表现较为积极，运价轻微上涨，但部分愿意自西地中海空放南下的船舶抵消了部分的涨幅。亚洲市场方面，北太平洋粮食货盘增加并支撑运价上行。一艘61,000载重吨船舶，自舟山经北太平洋前往巴基斯坦，以19,000美元成交。超灵便型北太平洋往返航次成交水平普遍维持在18,000至19,000美元之间。回程货盘询盘增加也支撑了北太平洋市场，一艘61,000载重吨船舶于舟山装运水泥熟料至西非，以15,000美元成交。与此同时，东南亚及印度洋市场表现较弱，印尼市场上周初较为平静，运价下滑；印度市场方面，一艘61,000载重吨船舶自坎德拉经南非前往中国，以15,000美元成交，而同类航次上上周约可达到17,000美元水平。期租市场有若干成交，包括一艘61,000载重吨船舶完成大连船坞修理后，以19,000美元签订10至13个月期租合同。

灵便型船舶

上周市场整体维持疲软，两大区域市场情绪普遍谨慎，反映新增动力有限及多个主要区域基本面偏弱。欧洲大陆及地中海市场周初仍有部分交易活动，并且部分询盘报价趋强，但由于新增询盘有限以及现货运力充裕，市场情绪逐渐转弱。一艘37,000载重吨船舶于8月20日至25日在利物浦交船，装载钢材经德国至东地中海，以19,400美元成交。南大西洋市场上周初出现一定支撑迹象，但整体改善幅度有限。美湾市场则持续低迷，高企的运力供应及缺乏新增需求持续打压市场运价，一艘37,000载重吨船舶于美湾交船执行加勒比区域航次，以13,000美元成交。亚洲市场整体较为平静但保持稳定，货盘数量平稳，运力变化有限。一艘35,000载重吨船舶承运矿渣经日本至泰国，以16,900美元成交。期租市场仍保持一定关注度，特别是长期租约需求有所增加。其中一艘34,000载重吨船舶于名村造船厂交船，签订一年期租约，租金为BHSI指数的102%。

成品油轮

LR2

TC1航线75,000吨中东湾至日本运价指数上周小幅下跌5点至WS517。西行航线方面，TC20航线90,000吨中东湾至英国－欧洲大陆航线运价下跌43,700美元至872万美元。欧洲市场方面，TC15航线80,000吨地中海至远东航线运价下跌160,000美元至532万美元。按照波罗的海交易所标准往返航程计算，该航线等价期租租金于本文撰写时略高于27,500美元/日。

LR1

中东湾LR1东行市场上周整体维持平稳，TC5航线55,000吨中东湾至日本运价指数下跌8点至WS533。西行方面，TC8航线65,000吨中东湾至英国－欧洲大陆运价上涨135,000美元至709万美元。

MR

TC17航线35,000吨中东湾至东非运价指数由WS499降至WS485，按照波罗的海往返航程描述计算，等价期租租金降至53,500美元/日。英国－欧洲大陆市场方面，MR型油轮继续承压，TC2航线37,000吨阿姆斯特丹－鹿特丹－安特卫普至美国大西洋沿岸运价指数下跌15点至WS109，对应往返航次等价期租租金为负3,000美元/日。美湾市场则在上周中租船活动激增后强势反弹。TC14航线38,000吨美湾至英国－欧洲大陆航线运价指数由WS175跌至周三的WS150，随后反弹至WS192，对应往返航次等价期租租金约15,100美元/日。TC21航线38,000吨美湾至加勒比海航线亦呈现相同走势，目前报610,700美元，等价期租租金约11,700美元/日。MR型油轮大西洋三角航线等价期租租金由19,800美元/日跌至13,100美元/日低点后，于报告撰写时回升至19,800美元/日。

Handymax

地中海市场方面，Handymax运价指数上周下跌约42点。TC6航线30,000吨跨地中海航线运价指数于报告撰写时报WS175，对应等价期租租金10,900美元/日，较上上周下降54%。TC23航线30,000吨跨英国－欧洲大陆航线运价指数由WS231跌至WS181，按波罗的海标准计算，收益由24,300美元/日降至8,800美元/日。

原油油轮

上周原油油轮市场整体表现积极，其中苏伊士型油轮收益显著提升，而大多数大西洋航线继续保持强劲。尽管超大型油轮收益较上上周末高位略有回落，但整体市场情绪依旧稳健，并受到活跃货盘需求支撑。

超大型油轮市场虽然运价有所回调，但仍保持较高盈利水平。中东湾出口活动持续带来稳定业务量，尽管东行航线收益略有减弱。波罗的海超大型油轮等价期租租金上周末收于234,821美元/日，而前一周为241,916美元/日。西非及阿曼出口航线需求依然稳健，为市场提供支撑。

苏伊士型船舶成为上周市场表现最强劲的板块。大西洋市场需求增强推动西非、圭亚那及美湾出口航线大幅上涨。在询盘增加以及可用运力趋紧的支撑下，船东收益显著改善。波罗的海苏伊士型油轮等价期租租金升至269,824美元/日，较上上周收盘238,201美元/日上涨超过30,000美元/日。

阿芙拉型油轮市场则相对稳定。地中海、加勒比海及美湾市场持续获得稳定货盘支持，尽管局部区域波动仍然存在。波罗的海阿芙拉型油轮等价期租租金上周收报77,182美元/日，略低于前一周的77,866美元/日，反映市场整体供需基本平衡。

总体而言，包括巴拿马型及Handy型油轮在内的区域油轮市场继续改善。上周主要原油运输船型收益维持高位，受出口量稳健及大西洋市场的强劲需求支撑。

液化天然气船舶

上周液化天然气市场进一步走软。西部市场由于空放船舶增加而货盘有限，运价持续承压。相比之下，苏伊士运河以东市场供需相对平衡，对运价形成一定支撑。

BLNG1澳大利亚－日本航线运价周环比下跌5,400美元至66,500美元/日。尽管太平洋市场较大西洋平衡，但仍受到西部市场走弱影响。BLNG2美湾－欧洲大陆航线运价下跌20,267美元至28,600美元/日，运力增加及缺乏新增询盘导致市场情绪明显转弱。BLNG3美湾－日本航线同样因上述原因下跌17,567美元，收于45,000美元/日。

期租市场方面，长短期的期租租金均有所回落。六个月期租租金下跌11,100美元至69,400美元/日；一年期期租租金下跌2,600美元至63,567美元/日；三年期租金微跌500美元至74,500美元/日。

液化石油气船舶

上周液化石油气市场有所回升。西部市场随着套利窗口改善及新增货盘出现而恢复活跃。前期运力偏紧亦为运价提供支撑。

BLPG1拉斯塔努拉－千叶航线运费收于218.75美元/吨，对应等价期租租金收益208,259美元/日。BLPG2休斯顿－弗拉辛航线周环比上涨5.75美元至165.25美元/吨，在大西洋市场情绪改善带动下，等价期租租金收益增加6,232美元至193,151美元/日。BLPG3休斯顿－千叶航线上涨27.50美元至281.67美元/吨，对应等价期租租金收益增加19,770美元至165,761美元/日。东行货盘需求受套利改善推动回升，而即期运力偏紧进一步支撑运价上涨。