波交所：上周液化天然气市场持续承压

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

• 海岬型船舶市场整体延续向好走势，BCI 5TC指数在周初水平上继续攀升，由42,105美元/日升至48,399美元/日。
• 巴拿马型船舶市场全面反弹，各区域均有所改善。
• 超灵便型/灵便极限型船舶市场进入盘整，整体变化不大，走势亦不明朗。
• 灵便型船舶市场整体小幅走强，波罗的海灵便型船舶期租平均指数由上周一的15,755升至周末的15,855。
• 苏伊士型油轮市场各航线运价全面大幅走弱。
• 液化天然气市场持续承压。
• 液化石油气市场较为清淡，市场仅披露少量成交。

海岬型船舶

上周市场整体延续向好走势，BCI 5TC指数在周初水平上继续攀升，由42,105美元/日升至48,399美元/日。大西洋市场走强，加之太平洋市场较为坚挺，共同提振市场情绪。太平洋市场初期上涨后于上周二短暂回调，但在矿商持续参与及运营商控制货盘的支撑下，市场很快重拾升势。临近周末，较早抵达的C5航线运价突破16美元/吨，较周初14美元/吨低位显著回升，成为市场焦点。大西洋市场是上周上涨的主要推动力。北大西洋市场明显走强，随着新增需求出现及更高价位成交达成，跨大西洋和远程航线运价均大幅上涨。巴西南部及西非至中国市场也在上周初走强，C3航线运价升至37美元/吨的高位。上周四竞价活动有限，市场升势一度放缓，但可用运力偏紧继续提供支撑。船东报价仍坚守在38美元/吨以上，而租家大多倾向船龄较高或吨位较大的船舶。上周五市场传出不止一笔38.50美元/吨的成交，为市场重新注入信心，并在周末前进一步提振市场情绪。

巴拿马型船舶

上周市场全面反弹，各区域均有所改善。北大西洋市场由跨大西洋询盘寥寥转为租金上涨近2,000美元/日。上周中，一艘82,000载重吨船舶于直布罗陀交还船，经南美北海岸执行航次，以20,500美元/日成交。北部远程航线原本表现较好，随后进一步上涨。周初，一艘82,000载重吨船舶于利物浦开航，经美湾前往中国，以32,750美元/日成交，相当于BKI 29,000美元/日低位。临近周末，同类航次租金再上涨约1,000美元/日。南美东海岸市场针对9月下半月装期的交易十分活跃，P6航线上周上涨约2,000美元/日，周中一艘80,000载重吨船舶以新加坡为交还船港口，以22,000美元/日成交。尽管大西洋市场占据多数市场焦点，但亚洲往返航次的涨幅更为显著，主要受到北太平洋粮食及澳大利亚矿产需求推动，同时南美东海岸市场改善亦提供支持。周初，一艘82,000载重吨船舶于鹿岛交船，执行粮食往返航次，以18,500美元/日成交。数日后，同类型船舶以20,000美元/日成交。一艘85,000载重吨较大型船舶承运澳大利亚煤炭，于丽水交船，前往远东，以21,500美元/日成交。期租市场较为活跃，不过首航货盘安排仍是租家关注重点，对部分交易构成一定制约。一艘现代化82,000载重吨船舶于中国交船，以20,050美元/日签订两年期租合同，脱硫装置收益由船东与租家共享。

超灵便型/灵便极限型船舶

上周市场进入盘整，整体变化不大，走势亦不明朗。北美市场周初略显疲软，但随后租金总体持平。一艘63,000载重吨船舶于阿尔塔米拉交船，承运石油焦前往巴胡多比，以31,000美元/日成交；另有一艘61,000载重吨船舶自密西西比河承运煤炭前往东地中海，以相同租金成交。欧洲大陆市场交易有限，走势保持稳定。一艘61,000载重吨船舶自欧洲大陆承运废钢前往东地中海，以21,500美元/日成交。地中海市场上周表现低迷，新增需求不足，黑海粮食货盘亦较为匮乏。南大西洋市场受巴拿马型船舶租金反弹带动，一艘64,000载重吨船舶自南美东海岸前往远东，以19,850美元/日另加985,000美元空放补贴成交，但该区域市场全周总体变化不大。亚洲市场租金缓慢上涨。一艘63,000载重吨船舶于韩国交船，承运北太平洋粮食前往东南亚，以21,000美元/日成交，北部市场受到粮食货盘活动支撑。南部方面，印尼至印度及孟加拉国的货盘显著增多，并吸引印度洋运力前往。南非市场表现平稳，一艘64,000载重吨船舶于伊丽莎白港交船前往中国，以24,000美元/日另加240,000美元空放补贴成交。期租市场则较为清淡，市场披露的成交大多于前一周完成，租家仍在观望市场后续方向。

灵便型船舶

上周灵便型船舶市场整体小幅走强，波罗的海灵便型船舶期租平均指数由上周一的15,755升至周末的15,855。多个区域市场情绪有所改善，但成交量仍相对有限，由于新增货盘有限，市场整体缺乏明确方向。美湾市场全周表现最为突出。经纪商表示，可用运力趋紧、买方报价提高及货运需求增加，共同推动市场走强。成交方面，一艘32,000载重吨船舶自美湾承运粮食前往英国－欧洲大陆，以14,000美元/日成交；一艘现代化40,000载重吨船舶自阿尔塔米拉前往瓜亚基尔，以21,000美元/日成交。大西洋其他区域交易表现不一。南美东海岸市场受货盘增加带动，一艘37,000载重吨船舶执行前往南美太平洋沿岸的航次，以16,750美元/日成交。北大西洋市场方面，一艘37,000载重吨船舶前往西非，以16,500美元/日成交。临近周末市场情绪转弱，南大西洋尤为明显。亚洲市场在即期运力有限及货运需求持续的支撑下逐步改善。成交显示，33,000至38,000载重吨船舶执行区域航次及太平洋往返航次时，租金水平约为15,000美元/日。尽管市场情绪有所改善，但整体成交仍较为清淡，市场对近期涨势能否持续仍持观望态度。

成品油轮

LR2

TC1航线75,000吨中东湾至日本运价指数上周小幅走强，上涨3.33点至WS540，反映东行市场情绪改善。西行航线有所走弱，TC20航线90,000吨中东湾至英国－欧洲大陆运价下跌187,500美元至924万美元。欧洲市场方面，TC15航线80,000吨地中海至远东运价上涨433,000美元至602万美元。按经苏伊士运河计算，对应的波罗的海标准往返航程等价期租租金上涨7,942美元至39,378美元/日。

LR1

中东湾LR1市场上周因卸货地点不同而走势分化。TC5航线55,000吨中东湾至日本运价指数上涨13.75点至WS579.38，反映东行成交市场情绪趋强。西行方面，TC8航线65,000吨中东湾至英国－欧洲大陆运价小幅走弱，指数下跌2.31点至WS112.64。

MR

TC17航线35,000吨中东湾至东非运价指数上周由WS507.86升至WS525.00，对应波罗的海标准往返航程等价期租租金升至60,783美元/日。英国－欧洲大陆市场方面，MR型油轮运价回落。TC2航线37,000吨阿姆斯特丹－鹿特丹－安特卫普至美国大西洋沿岸运价指数下跌5.00点至WS100.63，对应波罗的海标准往返航程等价期租租金于本文撰写时为负4,225美元/日。TC14航线38,000吨美湾至英国－欧洲大陆运价指数由WS230.71降至WS213.57，对应往返航程等价期租租金于本文撰写时为19,742美元/日。TC21航线38,000吨美湾至加勒比海运价走势相同，于本文撰写时报647,857美元；按照波罗的海航线描述计算，对应等价期租租金为14,224美元/日。MR型油轮大西洋三角航线等价期租租金收报22,939美元/日。

Handymax

地中海市场方面，Handymax运价指数上周下跌约1.11点。TC6航线30,000吨跨地中海运价指数现报WS165.00，对应波罗的海标准等价期租租金为8,489美元/日。TC23航线30,000吨跨英国－欧洲大陆运价指数上周升至WS180.00，按照波罗的海航线描述计算，对应收益升至8,889美元/日。

超大型油轮

TD3C航线270,000吨中东湾至中国的运价指数较上上周五再上涨54点，于本文撰写时评估为WS623，对应波罗的海标准超大型油轮往返航程等价期租租金略高于647,000美元/日。TD34航线阿曼湾至中国的运价指数较上上周上涨近6点至WS232.5，对应往返航程等价期租租金超过219,400美元/日。

大西洋市场方面，TD15航线260,000吨西非至中国运价指数下跌17点至约WS205，对应往返航程等价期租租金为179,600美元/日；TD22航线美湾至中国运价下跌略高于100万美元至24,600,000美元，对应往返航程等价期租租金略低于171,000美元/日。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市场各航线运价全面大幅走弱。TD20航线130,000吨尼日利亚至英国－欧洲大陆运价指数下跌86点至WS237.78，对应往返航程等价期租租金约110,700美元/日。TD27航线130,000吨圭亚那至英国－欧洲大陆运价指数下跌78点至WS250，对应往返航程等价期租租金为120,080美元/日。TD33航线145,000吨美湾至英国－欧洲大陆运价指数下跌约70点至WS193.33，对应往返航程等价期租租金略高于103,000美元/日。

黑海市场方面，近期市场关注事件带来的紧张情绪有所缓和，市场关注度有所回落。TD6航线135,000吨里海管道联盟码头至奥古斯塔运价指数下跌135点至WS400左右，对应往返航程等价期租租金略低于284,250美元/日。

阿芙拉型油轮

北海市场方面，TD7航线80,000吨跨英国－欧洲大陆运价指数上涨近11点至约WS214。以Hound Point至威廉港航次为基准，对应往返航程等价期租租金约107,000美元/日。

地中海市场方面，TD19航线80,000吨跨地中海运价指数再上涨11点至WS268。以杰伊汉至拉韦拉航次为基准，对应往返航程等价期租租金为86,377美元/日。

大西洋市场方面，租家已更好地掌握市场主动权。TD26航线70,000吨墨西哥东海岸至美湾运价指数大跌182点至WS200，对应往返航程等价期租租金为36,900美元/日；TD9航线70,000吨科韦尼亚斯至美湾运价指数下跌163点至WS197，对应往返航程等价期租租金约39,600美元/日。

TD25航线70,000吨美湾至英国－欧洲大陆跨大西洋运价指数上周下跌117点至WS201.67。以休斯顿至鹿特丹航次为基准，对应往返航程等价期租租金略低于40,000美元/日。

温哥华出口航线方面，TD28航线80,000吨原油温哥华至中国运价下跌12,500美元至3,116,667美元，对应往返航程等价期租租金略低于43,900美元/日；TD29航线80,000吨原油温哥华至美国西海岸外海太平洋区域过驳点的运价指数维持在WS250。

液化天然气

上周液化天然气市场持续承压。由于可用船舶不断增加，而新增货盘不足，大西洋市场运价继续面临压力。尽管市场出现部分潜在需求，但整体交易活动仍较清淡。

BLNG1澳大利亚－日本航线运价周环比下跌12,800美元，收于49,800美元/日。受运力充裕影响，市场情绪开始转弱。

BLNG2美湾－欧洲大陆航线运价上涨2,100美元，收于13,100美元/日。尽管周环比小幅上涨，不过，大西洋市场基本面依然偏弱，货盘数量有限、长航程货盘不足以及可用运力充裕，继续对市场形成压力。

BLNG3美湾－日本航线运价同样周环比上涨1,900美元，收于29,800美元/日。临近周末，该航线获得一定支撑，但由于远程航线货盘供应不足，整体市场情绪依旧偏弱。

期租市场方面，各租期市场情绪均有所走软。六个月期租租金下跌6,200美元至54,800美元/日；一年期期租租金下跌4,700美元至54,967美元/日；远期期租方面，三年期租金下跌2,000美元至71,500美元/日。

液化石油气

上周液化石油气市场较为清淡，市场仅披露少量成交。交易活动有限导致市场情绪走弱，但运力清单处于相对平衡状态，运价水平仍获得一定支撑。

BLPG1拉斯塔努拉－千叶航线运价收于217.75美元/吨，对应等价期租租金收益收于210,291美元/日。

BLPG2休斯顿－弗拉辛航线运价周环比下跌9.00美元至148.75美元/吨，对应等价期租租金收益下跌11,341美元至170,149美元/日。上周成交活动有限且新增货盘询盘不足，持续对大西洋市场运价构成压力。

BLPG3休斯顿－千叶航线运价同样下跌9.17美元至263.33美元/吨，对应等价期租租金收益下跌4,604美元至154,458美元/日。总体而言，上周液化石油气市场交易放缓，仅达成少量成交，各航线运价均小幅回落。